1、快樂慢牛的房間時多少
看完全部文章相信你必有收獲！ 游戲的真諦不是勝利 而是在游戲中享受酣暢淋漓的快樂 就好像我們玩RPG游戲 在怪物身上得到一件夢寐以求的上古神兵的瞬間 亦好像在CS中爆頭的剎那 其實我們享受的就是那個過程 真正擁有它的時候就會索然無味 當你跌跌撞撞 磕磕碰碰的第一個到達終點的時候你覺的快樂嗎 我想答案應該是累 然而跑跑的真諦是什麼呢 那就是和格鬥游戲一樣的連續技 連續噴射！當你在比賽或練習中行雲流水 酣暢淋漓地使用這一技術時你才會感受到真正的快樂 名次已經不是最重要的了 完成比賽與否也已經沒有了意義 即使你輸了 你的對手也會由衷的敬佩你 我想這才是跑跑的真正藝術（而不是僅僅只是技術）！ 從接觸跑跑到今天已經整整5個月的時間了 5個月的時間花費了好多的心血研究跑跑的技術 從開始的與牆為舞 誤把連飄當連噴 練到手抽筋 到現在可以持續的抬頭噴射 每一步都印證的我的汗水 為了讓更多人的少走彎路 為了更多的人享受到跑跑的樂趣 我將把自己對學習連噴的所有經驗教訓 心路歷程 手把手的為您道來 想讓你手指如水滴般在鍵盤滑過 享受連噴爽快感的朋友跟我來！ 首先談談2個最重要的概念 因為現在論壇上 概念混淆 疏落百出 不知所雲的技術帖子滿天飛 誤導了太多熱愛跑跑的朋友 筆者也曾經因為心灰意冷幾乎放棄跑跑 為了讓你看的更明白我們先來澄清2個最重要的概念！ 一 連飄（姑且叫這個名字） 二 連噴 連飄和連噴無論在指法上 節奏上 噴射的頻率上 都有這天壤之別！幾個月都沒學會連噴的朋友就是犯了和筆者一樣的錯誤就是 誤把連飄當連噴！ 連飄： 所有噴射技術的根本 可以讓你掌握如何控制車子的打滑以及熟練你的手指 熟悉對車子噴射節奏的控制 其具體指法很簡單（為了讓你看的更明白本篇將不大量使用約定俗成的符號指法介紹 而多採用文字介紹） 1 漂移方向油門3個同時按 2 在松漂移不松油門的前提下按反方向回輪 3 放開2步中的所有 重復第1步即可完成持續的連飄！注意是連飄而不是連噴！ 連噴：連噴是建立在連飄與雙噴 基礎上的 一項高級技術 （LINK噴屬於雙噴范疇 雙噴被包含於連噴）如果你沒掌握連飄和雙噴技術想學習連噴 那一定會不得要領 別說看不懂指法就算看懂了 沒有扎實的連飄與雙噴技術做為支撐想學連噴必然是事倍功半！！！切忌！！！（筆者就是因為誤把連飄當連噴苦練3個月 使我在知道連噴正確指法時10分鍾就學會了連噴 這也是因禍得福吧）所有的人都知道在漂移結束與噴火之間可以有1秒左右的間隔 正是由於這短短的一秒造就了跑跑終極技術連噴！ 可以看出連飄技術並沒有利用這種時間差所以連飄的噴射是間斷的不連貫的 而雙噴正是由於利用了這個原理 雙噴的噴火間隔幾乎為零 因此把這2種技術結合起來就是連噴！！！ 連噴的操作（沒有掌握連飄和雙噴技術的朋友請先別看 不但不會幫助你反會害了你） 一直以來好多人 把連飄稱做普通連噴 把真正的連噴 叫做雙噴式連噴 真大謬也！！！這是太多的人沒有自己掌握 就學人家發帖子 復制別人的帖子 曲解別人的意思 人雲亦雲的結果（當然也有個人叫法不同 和翻譯的差異）連噴的操作： 1 和連飄第一步相同 2 和雙噴第2步相同（連飄這時候已經回輪等待噴火了 雙噴是回輪後再飄一次） 3 這是關鍵了也是區別連飄雙噴連噴的根本 因為這個時候你已經是飄了2次了按油門2次就會出現雙噴 那麼就不能實現連噴了 因此這個時候的操作是在第一次噴火後馬上回輪進行下一次不按油門的小飄 然後繼續 噴 回 飄 噴 回 飄 看到這里也許你會問 你放開油門車速不是放慢了嗎 其實不是 因為放開油門的時間是非常短暫的 其實就是方向油門反方向依次按！根本就沒有停頓！注意這里一定是要依次按 若你的指法是有同時按的那就是錯誤的 切忌！！！有個HF的人教連噴的視頻（帶 手操作的）是正確的 你有任何一個微小的細節和她有出入就是錯誤的！ 好多人看到因為是放開油門就認為車速慢(快與慢是一個辯證的問題 就可以抓地過的彎來說 抓地永遠比漂移快 這是一個顯而易見的道理 就連噴與連飄而言 筆者的技術也不是很熟練 但在R級用平板連噴6次速度可達120以上 用連飄是無論如何也達不到的 況且連噴技術可以讓你在實戰中緊貼內道 這一點也是連飄做不到的）於是便到處宣揚 這是不負責任的做法 沒有自己實踐過誰也沒有發言權！ 連噴正確指法 ： 1.↑→shift ( 第一次漂移 ) 2.←↑ ( 拉回車頭 ) 3.4步一定要銜接快！ 3.→shift ( 第二次漂移 ) 4.↑← ( 第一次噴火,必須是先按↑再按←) 5.→shift ( 第三次漂移 ) 6.↑← ( 第二次噴火，必須是先按↑再按←) 重復3 4 5 6 （註：本指法由隊長|AK47|瘋狼 整理！ 筆者略加改動） 所謂C式連噴和D式連噴的區別 CD指的是針對不同的彎道 所採用的不同漂移軌跡 C ：早飄進彎一個長飄+幾個小飄 軌跡是一個不對稱的圓弧（例 發夾第一個右彎 ）D ：連貫對稱的漂移軌跡（例 高速最後那個大右彎） 寫到這里已經3個小時了 窗外的天已經黑了 坐在房間的角落裡靜靜的點燃一隻煙 然後進入游戲開始無限制的連噴 9次之後撞在牆上 呵呵 撞牆也爽 我想連噴正如人生 永不低頭的（跑跑人物在加速時是抬頭的）前進前進前進 ！、 這篇帖子是筆者對於自己5個月跑跑生涯的一次總結 也是自己給自己交上的一份答卷 感謝在精神上 技術上 給我支持的人 謹以此文 獻給我的朋友 隊友 和認識我以前ID 野驢號快沖的朋友們以及所有跑跑的愛好者！ 註：個別高手自己總結的 可能存在的 連噴優化指法和如何使連噴不撞牆等問題不在本文討論范圍之內 （本文只討論單純的技術不討論實戰） 最後給想學連噴的朋友一句忠告 循序漸進方能有所收獲 必須先學好連飄和雙噴 練習的時候不要因為怕撞牆而斷開連噴破壞了連噴的手感和節奏 記住：越怕撞越緊張就越撞 越放鬆越不撞 和學習任何技術一樣 要用頭腦去學
2、跑跑怎樣連續漂移加速？
開始「3」、「2」、「1」，等到0時，按一下↑，就可以沖了
實在不會就在心裡數到「0」，但我相信你一定會的
我很差，只有綠四
電信一區 張小胖胖開車
至於漂移，
過90度的時候可以用到雙噴 具體方法如下↑→shift 往右漂移 [這就是第1次漂移]
↑← 握好方向 [第1到第2↑不要放開]
→ shift同時按 先不要噴火再漂移一次 [這就是第2次漂移]
↑←連續按 註：這里按↑到按←大概差0.01，可以說同時按[這就是第1次噴]
步驟4與步驟3相差0.3-0.4秒，就是0.3-0.4後就按步驟4
→ shift 漂。與步驟3一樣[這就是第2次漂移]
↑← 註： 這里按↑到按←大概差0.01，可以說同時按[這就是第2次噴]
步驟4與步驟3相差0.3-0.4秒，就是0.3-0.4後就按步驟5
180度的你說的是連噴 連噴有很多種方法 在這給你說一種
↑→shift 往右漂移 第1次漂移
↑←同時按 握好方向 第1到第2↑不要放開
↑→shift 同時按 這里第1次噴火同時做了第2次漂移
↑←同時按 握好方向 註：步驟3到4的↑方向鍵不要放
↑→shift 這就是第2次噴火了
這樣就形成第一個連漂了。
需要注意的是，步驟3和5的↑和[→shift]隔約0.05秒，和同時按沒什麼分別。想繼續做出連漂的話，做完步驟5後重復做步驟4和步驟5..反復的做下去。
連噴比較難練 練的時候最好先把指法記下來 自己沒事了在桌子上按按試試 練到非常熟的時候再搬到鍵盤上就OK了 還有點注意的是要有節奏
看完全部文章相信你必有收獲！
游戲的真諦不是勝利 而是在游戲中享受酣暢淋漓的快樂 就好像我們玩RPG游戲 在怪物身上得到一件夢寐以求的上古神兵的瞬間 亦好像在CS中爆頭的剎那 其實我們享受的就是那個過程 真正擁有它的時候就會索然無味 當你跌跌撞撞 磕磕碰碰的第一個到達終點的時候你覺的快樂嗎 我想答案應該是累 然而跑跑的真諦是什麼呢 那就是和格鬥游戲一樣的連續技 連續噴射！當你在比賽或練習中行雲流水 酣暢淋漓地使用這一技術時你才會感受到真正的快樂 名次已經不是最重要的了 完成比賽與否也已經沒有了意義 即使你輸了 你的對手也會由衷的敬佩你 我想這才是跑跑的真正藝術（而不是僅僅只是技術）！
從接觸跑跑到今天已經整整5個月的時間了 5個月的時間花費了好多的心血研究跑跑的技術 從開始的與牆為舞 誤把連飄當連噴 練到手抽筋 到現在可以持續的抬頭噴射 每一步都印證的我的汗水 為了讓更多人的少走彎路 為了更多的人享受到跑跑的樂趣 我將把自己對學習連噴的所有經驗教訓 心路歷程 手把手的為您道來 想讓你手指如水滴般在鍵盤滑過 享受連噴爽快感的朋友跟我來！
首先談談2個最重要的概念 因為現在論壇上 概念混淆 疏落百出 不知所雲的技術帖子滿天飛 誤導了太多熱愛跑跑的朋友 筆者也曾經因為心灰意冷幾乎放棄跑跑 為了讓你看的更明白我們先來澄清2個最重要的概念！
一 連飄（姑且叫這個名字） 二 連噴
連飄和連噴無論在指法上 節奏上 噴射的頻率上 都有這天壤之別！幾個月都沒學會連噴的朋友就是犯了和筆者一樣的錯誤就是 誤把連飄當連噴！
連飄： 所有噴射技術的根本 可以讓你掌握如何控制車子的打滑以及熟練你的手指 熟悉對車子噴射節奏的控制 其具體指法很簡單（為了讓你看的更明白本篇將不大量使用約定俗成的符號指法介紹 而多採用文字介紹） 1 漂移方向油門3個同時按 2 在松漂移不松油門的前提下按反方向回輪 3 放開2步中的所有 重復第1步即可完成持續的連飄！注意是連飄而不是連噴！
連噴：連噴是建立在連飄與雙噴 基礎上的 一項高級技術 （LINK噴屬於雙噴范疇 雙噴被包含於連噴）如果你沒掌握連飄和雙噴技術想學習連噴 那一定會不得要領 別說看不懂指法就算看懂了 沒有扎實的連飄與雙噴技術做為支撐想學連噴必然是事倍功半！！！切忌！！！（筆者就是因為誤把連飄當連噴苦練3個月 使我在知道連噴正確指法時10分鍾就學會了連噴 這也是因禍得福吧）所有的人都知道在漂移結束與噴火之間可以有1秒左右的間隔 正是由於這短短的一秒造就了跑跑終極技術連噴！ 可以看出連飄技術並沒有利用這種時間差所以連飄的噴射是間斷的不連貫的 而雙噴正是由於利用了這個原理 雙噴的噴火間隔幾乎為零 因此把這2種技術結合起來就是連噴！！！
連噴的操作（沒有掌握連飄和雙噴技術的朋友請先別看 不但不會幫助你反會害了你） 一直以來好多人 把連飄稱做普通連噴 把真正的連噴 叫做雙噴式連噴 真大謬也！！！這是太多的人沒有自己掌握 就學人家發帖子 復制別人的帖子 曲解別人的意思 人雲亦雲的結果（當然也有個人叫法不同 和翻譯的差異）連噴的操作： 1 和連飄第一步相同 2 和雙噴第2步相同（連飄這時候已經回輪等待噴火了 雙噴是回輪後再飄一次） 3 這是關鍵了也是區別連飄雙噴連噴的根本 因為這個時候你已經是飄了2次了按油門2次就會出現雙噴 那麼就不能實現連噴了 因此這個時候的操作是在第一次噴火後馬上回輪進行下一次不按油門的小飄 然後繼續 噴 回 飄 噴 回 飄 看到這里也許你會問 你放開油門車速不是放慢了嗎 其實不是 因為放開油門的時間是非常短暫的 其實就是方向油門反方向依次按！根本就沒有停頓！注意這里一定是要依次按 若你的指法是有同時按的那就是錯誤的 切忌！！！有個HF的人教連噴的視頻（帶 手操作的）是正確的 你有任何一個微小的細節和她有出入就是錯誤的！ 好多人看到因為是放開油門就認為車速慢(快與慢是一個辯證的問題 就可以抓地過的彎來說 抓地永遠比漂移快 這是一個顯而易見的道理 就連噴與連飄而言 筆者的技術也不是很熟練 但在R級用平板連噴6次速度可達120以上 用連飄是無論如何也達不到的 況且連噴技術可以讓你在實戰中緊貼內道 這一點也是連飄做不到的）於是便到處宣揚 這是不負責任的做法 沒有自己實踐過誰也沒有發言權！
連噴正確指法 ：
1.↑→shift ( 第一次漂移 )
2.←↑ ( 拉回車頭 ) 3.4步一定要銜接快！
3.→shift ( 第二次漂移 )
4.↑← ( 第一次噴火,必須是先按↑再按←)
5.→shift ( 第三次漂移 )
6.↑← ( 第二次噴火，必須是先按↑再按←)
重復3 4 5 6 （註：本指法由隊長|AK47|瘋狼 整理！
筆者略加改動）
所謂C式連噴和D式連噴的區別 CD指的是針對不同的彎道 所採用的不同漂移軌跡 C ：早飄進彎一個長飄+幾個小飄 軌跡是一個不對稱的圓弧（例 發夾第一個右彎 ）D ：連貫對稱的漂移軌跡（例 高速最後那個大右彎）
寫到這里已經3個小時了 窗外的天已經黑了 坐在房間的角落裡靜靜的點燃一隻煙 然後進入游戲開始無限制的連噴 9次之後撞在牆上 呵呵 撞牆也爽 我想連噴正如人生 永不低頭的（跑跑人物在加速時是抬頭的）前進前進前進 ！、
這篇帖子是筆者對於自己5個月跑跑生涯的一次總結 也是自己給自己交上的一份答卷 感謝在精神上 技術上 給我支持的人 謹以此文 獻給我的朋友 隊友 和認識我以前ID 野驢號快沖的朋友們以及所有跑跑的愛好者！
註：個別高手自己總結的 可能存在的 連噴優化指法和如何使連噴不撞牆等問題不在本文討論范圍之內 （本文只討論單純的技術不討論實戰）
最後給想學連噴的朋友一句忠告 循序漸進方能有所收獲 必須先學好連飄和雙噴 練習的時候不要因為怕撞牆而斷開連噴破壞了連噴的手感和節奏 記住：越怕撞越緊張就越撞 越放鬆越不撞 和學習任何技術一樣 要用頭腦去學 用心去體會
最後,祝你成功!
3、跑跑會連噴的幫下，連噴能連了，就是第一下總出問題。
看完全部文章相信你必有收獲！
游戲的真諦不是勝利 而是在游戲中享受酣暢淋漓的快樂 就好像我們玩RPG游戲 在怪物身上得到一件夢寐以求的上古神兵的瞬間 亦好像在CS中爆頭的剎那 其實我們享受的就是那個過程 真正擁有它的時候就會索然無味 當你跌跌撞撞 磕磕碰碰的第一個到達終點的時候你覺的快樂嗎 我想答案應該是累 然而跑跑的真諦是什麼呢 那就是和格鬥游戲一樣的連續技 連續噴射！當你在比賽或練習中行雲流水 酣暢淋漓地使用這一技術時你才會感受到真正的快樂 名次已經不是最重要的了 完成比賽與否也已經沒有了意義 即使你輸了 你的對手也會由衷的敬佩你 我想這才是跑跑的真正藝術（而不是僅僅只是技術）！
從接觸跑跑到今天已經整整5個月的時間了 5個月的時間花費了好多的心血研究跑跑的技術 從開始的與牆為舞 誤把連飄當連噴 練到手抽筋 到現在可以持續的抬頭噴射 每一步都印證的我的汗水 為了讓更多人的少走彎路 為了更多的人享受到跑跑的樂趣 我將把自己對學習連噴的所有經驗教訓 心路歷程 手把手的為您道來 想讓你手指如水滴般在鍵盤滑過 享受連噴爽快感的朋友跟我來！
首先談談2個最重要的概念 因為現在論壇上 概念混淆 疏落百出 不知所雲的技術帖子滿天飛 誤導了太多熱愛跑跑的朋友 筆者也曾經因為心灰意冷幾乎放棄跑跑 為了讓你看的更明白我們先來澄清2個最重要的概念！
一 連飄（姑且叫這個名字） 二 連噴
連飄和連噴無論在指法上 節奏上 噴射的頻率上 都有這天壤之別！幾個月都沒學會連噴的朋友就是犯了和筆者一樣的錯誤就是 誤把連飄當連噴！
連飄： 所有噴射技術的根本 可以讓你掌握如何控制車子的打滑以及熟練你的手指 熟悉對車子噴射節奏的控制 其具體指法很簡單（為了讓你看的更明白本篇將不大量使用約定俗成的符號指法介紹 而多採用文字介紹） 1 漂移方向油門3個同時按 2 在松漂移不松油門的前提下按反方向回輪 3 放開2步中的所有 重復第1步即可完成持續的連飄！注意是連飄而不是連噴！
連噴：連噴是建立在連飄與雙噴 基礎上的 一項高級技術 （LINK噴屬於雙噴范疇 雙噴被包含於連噴）如果你沒掌握連飄和雙噴技術想學習連噴 那一定會不得要領 別說看不懂指法就算看懂了 沒有扎實的連飄與雙噴技術做為支撐想學連噴必然是事倍功半！！！切忌！！！（筆者就是因為誤把連飄當連噴苦練3個月 使我在知道連噴正確指法時10分鍾就學會了連噴 這也是因禍得福吧）所有的人都知道在漂移結束與噴火之間可以有1秒左右的間隔 正是由於這短短的一秒造就了跑跑終極技術連噴！ 可以看出連飄技術並沒有利用這種時間差所以連飄的噴射是間斷的不連貫的 而雙噴正是由於利用了這個原理 雙噴的噴火間隔幾乎為零 因此把這2種技術結合起來就是連噴！！！
連噴的操作（沒有掌握連飄和雙噴技術的朋友請先別看 不但不會幫助你反會害了你） 一直以來好多人 把連飄稱做普通連噴 把真正的連噴 叫做雙噴式連噴 真大謬也！！！這是太多的人沒有自己掌握 就學人家發帖子 復制別人的帖子 曲解別人的意思 人雲亦雲的結果（當然也有個人叫法不同 和翻譯的差異）連噴的操作： 1 和連飄第一步相同 2 和雙噴第2步相同（連飄這時候已經回輪等待噴火了 雙噴是回輪後再飄一次） 3 這是關鍵了也是區別連飄雙噴連噴的根本 因為這個時候你已經是飄了2次了按油門2次就會出現雙噴 那麼就不能實現連噴了 因此這個時候的操作是在第一次噴火後馬上回輪進行下一次不按油門的小飄 然後繼續 噴 回 飄 噴 回 飄 看到這里也許你會問 你放開油門車速不是放慢了嗎 其實不是 因為放開油門的時間是非常短暫的 其實就是方向油門反方向依次按！根本就沒有停頓！注意這里一定是要依次按 若你的指法是有同時按的那就是錯誤的 切忌！！！有個HF的人教連噴的視頻（帶 手操作的）是正確的 你有任何一個微小的細節和她有出入就是錯誤的！ 好多人看到因為是放開油門就認為車速慢(快與慢是一個辯證的問題 就可以抓地過的彎來說 抓地永遠比漂移快 這是一個顯而易見的道理 就連噴與連飄而言 筆者的技術也不是很熟練 但在R級用平板連噴6次速度可達120以上 用連飄是無論如何也達不到的 況且連噴技術可以讓你在實戰中緊貼內道 這一點也是連飄做不到的）於是便到處宣揚 這是不負責任的做法 沒有自己實踐過誰也沒有發言權！
連噴正確指法 ：
1.↑→shift ( 第一次漂移 )
2.←↑ ( 拉回車頭 ) 3.4步一定要銜接快！
3.→shift ( 第二次漂移 )
4.↑← ( 第一次噴火,必須是先按↑再按←)
5.→shift ( 第三次漂移 )
6.↑← ( 第二次噴火，必須是先按↑再按←)
重復3 4 5 6 （註：本指法由隊長|AK47|瘋狼 整理！
筆者略加改動）
所謂C式連噴和D式連噴的區別 CD指的是針對不同的彎道 所採用的不同漂移軌跡 C ：早飄進彎一個長飄+幾個小飄 軌跡是一個不對稱的圓弧（例 發夾第一個右彎 ）D ：連貫對稱的漂移軌跡（例 高速最後那個大右彎）
寫到這里已經3個小時了 窗外的天已經黑了 坐在房間的角落裡靜靜的點燃一隻煙 然後進入游戲開始無限制的連噴 9次之後撞在牆上 呵呵 撞牆也爽 我想連噴正如人生 永不低頭的（跑跑人物在加速時是抬頭的）前進前進前進 ！、
這篇帖子是筆者對於自己5個月跑跑生涯的一次總結 也是自己給自己交上的一份答卷 感謝在精神上 技術上 給我支持的人 謹以此文 獻給我的朋友 隊友 和認識我以前ID 野驢號快沖的朋友們以及所有跑跑的愛好者！
註：個別高手自己總結的 可能存在的 連噴優化指法和如何使連噴不撞牆等問題不在本文討論范圍之內 （本文只討論單純的技術不討論實戰）
最後給想學連噴的朋友一句忠告 循序漸進方能有所收獲 必須先學好連飄和雙噴 練習的時候不要因為怕撞牆而斷開連噴破壞了連噴的手感和節奏 記住：越怕撞越緊張就越撞 越放鬆越不撞 和學習任何技術一樣 要用頭腦去學 用心去體會
最後,祝你成功!
4、跑跑雙噴高手進來一下。謝謝！
看完全部文章相信你必有收獲！
游戲的真諦不是勝利 而是在游戲中享受酣暢淋漓的快樂 就好像我們玩RPG游戲 在怪物身上得到一件夢寐以求的上古神兵的瞬間 亦好像在CS中爆頭的剎那 其實我們享受的就是那個過程 真正擁有它的時候就會索然無味 當你跌跌撞撞 磕磕碰碰的第一個到達終點的時候你覺的快樂嗎 我想答案應該是累 然而跑跑的真諦是什麼呢 那就是和格鬥游戲一樣的連續技 連續噴射！當你在比賽或練習中行雲流水 酣暢淋漓地使用這一技術時你才會感受到真正的快樂 名次已經不是最重要的了 完成比賽與否也已經沒有了意義 即使你輸了 你的對手也會由衷的敬佩你 我想這才是跑跑的真正藝術（而不是僅僅只是技術）！
從接觸跑跑到今天已經整整5個月的時間了 5個月的時間花費了好多的心血研究跑跑的技術 從開始的與牆為舞 誤把連飄當連噴 練到手抽筋 到現在可以持續的抬頭噴射 每一步都印證的我的汗水 為了讓更多人的少走彎路 為了更多的人享受到跑跑的樂趣 我將把自己對學習連噴的所有經驗教訓 心路歷程 手把手的為您道來 想讓你手指如水滴般在鍵盤滑過 享受連噴爽快感的朋友跟我來！
首先談談2個最重要的概念 因為現在論壇上 概念混淆 疏落百出 不知所雲的技術帖子滿天飛 誤導了太多熱愛跑跑的朋友 筆者也曾經因為心灰意冷幾乎放棄跑跑 為了讓你看的更明白我們先來澄清2個最重要的概念！
一 連飄（姑且叫這個名字） 二 連噴
連飄和連噴無論在指法上 節奏上 噴射的頻率上 都有這天壤之別！幾個月都沒學會連噴的朋友就是犯了和筆者一樣的錯誤就是 誤把連飄當連噴！
連飄： 所有噴射技術的根本 可以讓你掌握如何控制車子的打滑以及熟練你的手指 熟悉對車子噴射節奏的控制 其具體指法很簡單（為了讓你看的更明白本篇將不大量使用約定俗成的符號指法介紹 而多採用文字介紹） 1 漂移方向油門3個同時按 2 在松漂移不松油門的前提下按反方向回輪 3 放開2步中的所有 重復第1步即可完成持續的連飄！注意是連飄而不是連噴！
連噴：連噴是建立在連飄與雙噴 基礎上的 一項高級技術 （LINK噴屬於雙噴范疇 雙噴被包含於連噴）如果你沒掌握連飄和雙噴技術想學習連噴 那一定會不得要領 別說看不懂指法就算看懂了 沒有扎實的連飄與雙噴技術做為支撐想學連噴必然是事倍功半！！！切忌！！！（筆者就是因為誤把連飄當連噴苦練3個月 使我在知道連噴正確指法時10分鍾就學會了連噴 這也是因禍得福吧）所有的人都知道在漂移結束與噴火之間可以有1秒左右的間隔 正是由於這短短的一秒造就了跑跑終極技術連噴！ 可以看出連飄技術並沒有利用這種時間差所以連飄的噴射是間斷的不連貫的 而雙噴正是由於利用了這個原理 雙噴的噴火間隔幾乎為零 因此把這2種技術結合起來就是連噴！！！
連噴的操作（沒有掌握連飄和雙噴技術的朋友請先別看 不但不會幫助你反會害了你） 一直以來好多人 把連飄稱做普通連噴 把真正的連噴 叫做雙噴式連噴 真大謬也！！！這是太多的人沒有自己掌握 就學人家發帖子 復制別人的帖子 曲解別人的意思 人雲亦雲的結果（當然也有個人叫法不同 和翻譯的差異）連噴的操作： 1 和連飄第一步相同 2 和雙噴第2步相同（連飄這時候已經回輪等待噴火了 雙噴是回輪後再飄一次） 3 這是關鍵了也是區別連飄雙噴連噴的根本 因為這個時候你已經是飄了2次了按油門2次就會出現雙噴 那麼就不能實現連噴了 因此這個時候的操作是在第一次噴火後馬上回輪進行下一次不按油門的小飄 然後繼續 噴 回 飄 噴 回 飄 看到這里也許你會問 你放開油門車速不是放慢了嗎 其實不是 因為放開油門的時間是非常短暫的 其實就是方向油門反方向依次按！根本就沒有停頓！注意這里一定是要依次按 若你的指法是有同時按的那就是錯誤的 切忌！！！有個HF的人教連噴的視頻（帶 手操作的）是正確的 你有任何一個微小的細節和她有出入就是錯誤的！ 好多人看到因為是放開油門就認為車速慢(快與慢是一個辯證的問題 就可以抓地過的彎來說 抓地永遠比漂移快 這是一個顯而易見的道理 就連噴與連飄而言 筆者的技術也不是很熟練 但在R級用平板連噴6次速度可達120以上 用連飄是無論如何也達不到的 況且連噴技術可以讓你在實戰中緊貼內道 這一點也是連飄做不到的）於是便到處宣揚 這是不負責任的做法 沒有自己實踐過誰也沒有發言權
5、跑跑卡車 連噴技術
漂移種類有9種：普通漂移，最佳漂移，short漂移，cutting漂移（斷位漂移），連飄，雙噴，C式連噴，D式連噴，LINK連噴
（本講解都以向右漂為列，+代表有先後順序）
一.普通漂移:新手學習卡丁最初的漂移
普通漂移指法：1.↑→shift ( 進入漂移 )
2.←↑ ( 拉回車頭 )
3.↑ (松開前進再迅速按下噴火)
二.最佳漂移:這里跟普通漂移指法相同,不同的是,最佳漂移是車輪軌跡幾乎平行的漂移,特點是SHIFT按的時間比較短,入彎角度小(入彎前調整,出彎噴火在邊角)保持速度快,油比普通漂移少,是雙噴與連噴的起步.
三.short漂移:在oRESONo的卡丁車教室里提到的short漂移,即極輕的按shift的漂移,特點是不能噴火,一般用與增加微量的油,以及調整車身,但相比起油來損失速度較大.
四.cutting漂移(斷位漂移):在直路上的漂移,特點是在漂移的中途為了大幅度調整車頭,而多按了一下SHIFT來調整的漂移.
cutting漂移指法: 1.↑→shift ( 第一次漂移 )
2.←↑ ( 拉回車頭 )
3.shift ( 調整車頭 )
4.↑ ( 噴火 ).
小技巧:(新手學習此漂移的時候可以在定車身的時候猛按shift等到調整過後按噴火)
五.連飄:即連續漂移,其實很多人在oRESONo的卡丁車教室里看過的連噴(錄象字體表示連飄)其實說的就是國內解釋的連飄(根據他的指法判斷),雙噴(錄象字體雙飄)說的就是國內解釋的連噴(根據其指法判斷),我不清楚錄象是否是韓國的oRESONo所製作,我們的理解跟其錄象的理解還是有點差距的,所以在此我想給大家說明下.其實大眾化的連飄跟連噴不是一個概念的,連飄就是是連續漂移.
連飄指法: 1.↑→shift ( 第一次漂移 )
2.←↑ ( 拉回車頭 ) 2,3步驟銜接要快效果才好
3.↑+→shift ( 噴火後立即第二次漂移 )
4.←↑ ( 拉回車頭 )
5.↑ ( 噴火 )
六.雙噴:說白了就是簡單的連噴,不過只噴飄兩下,是練習連噴的基礎
雙噴指法: 1.↑→shift ( 第一次漂移 )
2.←↑ ( 拉回車頭 ) 3.4步一定要銜接快！
3.→shift ( 第二次漂移 注意！這里是不按↑的 )
4.↑← ( 第一次噴火)
5.↑ (第二次噴火)
七.C式連噴(橫沖式連噴):此連噴是最容易練習的連噴 C式連噴指法:1.↑→shift ( 第一次漂移 )
2.←↑ ( 拉回車頭 ) 3.4步一定要銜接快！
3.→shift ( 第二次漂移 注意！這里是不按↑的 )
4.↑+← ( 第一次噴火,必須是先按↑再按←)
5.→shift ( 第三次漂移 )
6.↑+← ( 第二次噴火，必須是先按↑再按←)
7.↑ ( 第三次噴火 )
八.D式連噴(斜沖式連噴): D式連噴的指法:1.↑→shift ( 第一次漂移 )
2.←↑ ( 拉回車頭 ) 3.4步一定要銜接快！
3.→shift ( 第二次漂移 注意！這里是不按↑的 )
4.↑← ( 第一次噴火,必須同時按↑←)
5.→shift ( 第三次漂移 )
6.↑← ( 第二次噴火，必須同時按↑←)
7.↑ ( 第三次噴火 )
九.LINK漂移(直沖式連噴)又名雙噴式連噴:此連噴在實戰中意義不大,但練習起來難度卻很大. LINK漂移指法:1.↑→shift ( 第一次漂移 )
2.←↑ ( 拉回車頭 ) 3.4步一定要銜接快！
3.→shift ( 第二次漂移 注意！這里是不按↑的 )
4.←+↑ ( 第一次噴火,必須是先按←再按↑)
5.→shift ( 第三次漂移 )
6.←+↑ ( 第二次噴火，必須是先按←再按↑)
7.↑ (第三次噴火)
其實上面七八九三種就是三式連噴但是在噴火的時候不同,比較起來漂移的軌跡也會不同
C式連噴第一噴火的時刻是在第二飄後定車身前,最常用的連噴,按物理角度看是平拋過去的噴火,一般在幅度比較大的彎.
D式連噴第一噴火的時刻是在第二票後定車身的同時,C式連噴衍生過來的,按物理角度看是做噴漂同時的斜受力運動,所以稱斜沖式連噴.
LINK漂移第一噴火的時刻是在第二飄定車身之後,LINK在操作上比較困難,因為第一下噴火被延遲到二定車身以後了,難免會損失第一下噴火.一般上不用,但是有的時候我們可以看到連續瞬間噴了兩下火,那就是LINK漂移.
連噴需要熟練,其實高手的連噴不是一種,而是好幾種噴法的結合,隨著路線的改變而改變,高速的噴法看其速度的快慢以及路線決定連噴的用法,可以採取復式連噴.新手對連噴掌握的不熟練,有的時候是連飄跟連噴相結合,在路線上也不能貼近,在銜接上比較慢,第一漂最佳化的角度也不太好,容易損失速度,所以學好連噴需要花很長的時間練習。
6、怎麼練左連噴？在哪練左連噴？
計時賽.城鎮公路的那個小花台.
7、如何能更快的掌握連噴？
雙噴與連噴!看完全部文章相信你必有收獲！ 游戲的真諦不是勝利 而是在游戲中享受酣暢淋漓的快樂 就好像我們玩RPG游戲 在怪物身上得到一件夢寐以求的上古神兵的瞬間 亦好像在CS中爆頭的剎那 其實我們享受的就是那個過程 真正擁有它的時候就會索然無味 當你跌跌撞撞 磕磕碰碰的第一個到達終點的時候你覺的快樂嗎 我想答案應該是累 然而跑跑的真諦是什麼呢 那就是和格鬥游戲一樣的連續技 連續噴射！當你在比賽或練習中行雲流水 酣暢淋漓地使用這一技術時你才會感受到真正的快樂 名次已經不是最重要的了 完成比賽與否也已經沒有了意義 即使你輸了 你的對手也會由衷的敬佩你 我想這才是跑跑的真正藝術（而不是僅僅只是技術）！ 從接觸跑跑到今天已經整整5個月的時間了 5個月的時間花費了好多的心血研究跑跑的技術 從開始的與牆為舞 誤把連飄當連噴 練到手抽筋 到現在可以持續的抬頭噴射 每一步都印證的我的汗水 為了讓更多人的少走彎路 為了更多的人享受到跑跑的樂趣 我將把自己對學習連噴的所有經驗教訓 心路歷程 手把手的為您道來 想讓你手指如水滴般在鍵盤滑過 享受連噴爽快感的朋友跟我來！ 首先談談2個最重要的概念 因為現在論壇上 概念混淆 疏落百出 不知所雲的技術帖子滿天飛 誤導了太多熱愛跑跑的朋友 筆者也曾經因為心灰意冷幾乎放棄跑跑 為了讓你看的更明白我們先來澄清2個最重要的概念！ 一 連飄（姑且叫這個名字） 二 連噴 連飄和連噴無論在指法上 節奏上 噴射的頻率上 都有這天壤之別！幾個月都沒學會連噴的朋友就是犯了和筆者一樣的錯誤就是 誤把連飄當連噴！ 連飄： 所有噴射技術的根本 可以讓你掌握如何控制車子的打滑以及熟練你的手指 熟悉對車子噴射節奏的控制 其具體指法很簡單（為了讓你看的更明白本篇將不大量使用約定俗成的符號指法介紹 而多採用文字介紹） 1 漂移方向油門3個同時按 2 在松漂移不松油門的前提下按反方向回輪 3 放開2步中的所有 重復第1步即可完成持續的連飄！注意是連飄而不是連噴！ 連噴：連噴是建立在連飄與雙噴 基礎上的 一項高級技術 （LINK噴屬於雙噴范疇 雙噴被包含於連噴）如果你沒掌握連飄和雙噴技術想學習連噴 那一定會不得要領 別說看不懂指法就算看懂了 沒有扎實的連飄與雙噴技術做為支撐想學連噴必然是事倍功半！！！切忌！！！（筆者就是因為誤把連飄當連噴苦練3個月 使我在知道連噴正確指法時10分鍾就學會了連噴 這也是因禍得福吧）所有的人都知道在漂移結束與噴火之間可以有1秒左右的間隔 正是由於這短短的一秒造就了跑跑終極技術連噴！ 可以看出連飄技術並沒有利用這種時間差所以連飄的噴射是間斷的不連貫的 而雙噴正是由於利用了這個原理 雙噴的噴火間隔幾乎為零 因此把這2種技術結合起來就是連噴！！！ 連噴的操作（沒有掌握連飄和雙噴技術的朋友請先別看 不但不會幫助你反會害了你） 一直以來好多人 把連飄稱做普通連噴 把真正的連噴 叫做雙噴式連噴 真大謬也！！！這是太多的人沒有自己掌握 就學人家發帖子 復制別人的帖子 曲解別人的意思 人雲亦雲的結果（當然也有個人叫法不同 和翻譯的差異）連噴的操作： 1 和連飄第一步相同 2 和雙噴第2步相同（連飄這時候已經回輪等待噴火了 雙噴是回輪後再飄一次） 3 這是關鍵了也是區別連飄雙噴連噴的根本 因為這個時候你已經是飄了2次了按油門2次就會出現雙噴 那麼就不能實現連噴了 因此這個時候的操作是在第一次噴火後馬上回輪進行下一次不按油門的小飄 然後繼續 噴回飄噴回飄 看到這里也許你會問 你放開油門車速不是放慢了嗎 其實不是 因為放開油門的時間是非常短暫的 其實就是方向油門反方向依次按！根本就沒有停頓！注意這里一定是要依次按 若你的指法是有同時按的那就是錯誤的 切忌！！！有個HF的人教連噴的視頻（帶 手操作的）是正確的 你有任何一個微小的細節和她有出入就是錯誤的！ 好多人看到因為是放開油門就認為車速慢(快與慢是一個辯證的問題 就可以抓地過的彎來說 抓地永遠比漂移快 這是一個顯而易見的道理 就連噴與連飄而言 筆者的技術也不是很熟練 但在R級用平板連噴6次速度可達120以上 用連飄是無論如何也達不到的 況且連噴技術可以讓你在實戰中緊貼內道 這一點也是連飄做不到的）於是便到處宣揚 這是不負責任的做法 沒有自己實踐過誰也沒有發言權！ 連噴正確指法 ： 1.↑→shift ( 第一次漂移 ) 2.←↑ ( 拉回車頭 ) 3.4步一定要銜接快！ 3.→shift ( 第二次漂移 ) 4.↑← ( 第一次噴火,必須是先按↑再按←) 5.→shift ( 第三次漂移 ) 6.↑← ( 第二次噴火，必須是先按↑再按←) 重復3 4 5 6 （註：本指法由【楓飃影蕭】 整理！ 筆者略加改動） 所謂C式連噴和D式連噴的區別 CD指的是針對不同的彎道 所採用的不同漂移軌跡 C ：早飄進彎一個長飄+幾個小飄 軌跡是一個不對稱的圓弧（例 發夾第一個右彎 ）D ：連貫對稱的漂移軌跡（例 高速最後那個大右彎） 寫到這里已經3個小時了 窗外的天已經黑了 坐在房間的角落裡靜靜的點燃一隻煙 然後進入游戲開始無限制的連噴 9次之後撞在牆上 呵呵 撞牆也爽 我想連噴正如人生 永不低頭的（跑跑人物在加速時是抬頭的）前進前進前進 ！、 這篇帖子是筆者對於自己5個月跑跑生涯的一次總結 也是自己給自己交上的一份答卷 感謝在精神上 技術上 給我支持的人 謹以此文 獻給我的朋友 隊友 和認識我以前ID 野驢號快沖的朋友們以及所有跑跑的愛好者！ 雙噴 1.↑+→+Shift(最佳化漂移)[第一次漂移] 2.←↑(回方向) 3.→+Shift(兩鍵輕點,時間越短越好)[第二次漂移] 4.↑+←(立刻回方向,且第一次噴火) 5.↑(第二次噴火) (兩次漂移的輪印不可相接,且兩次漂移的輪印間隔不可太大) 註：個別高手自己總結的 可能存在的 連噴優化指法和如何使連噴不撞牆等問題不在本文討論范圍之內 （本文只討論單純的技術不討論實戰） 最後給想學連噴的朋友一句忠告 循序漸進方能有所收獲 必須先學好連飄和雙噴 練習的時候不要因為怕撞牆而斷開連噴破壞了連噴的手感和節奏 記住：越怕撞越緊張就越撞 越放鬆越不撞 和學習任何技術一樣 要用頭腦去學 用心去體會 最後,祝你成功!
8、誰告訴我跑跑怎麼連噴?????
你斷位漂移的時候加速了嗎？如果加了的話告訴你一點，如果想飄的要N2O增加的多一點就按SHIFT鍵按的時間長一些，如果想少飄一些那麼就按的時間短一些，我想你在斷位漂移的地方是城鎮高速公路吧，大直道上面短位飄移飄兩下就足夠了，就可以攢一個N2O，記住兩個漂移的時間千萬不要按的過長，車尾和你的視線誠45度就足夠了。
參考資料：中國教育發展網 www.xue360.com
回答者：hanhui1616 - 高級經理 七級 4-9 11:10
游戲的真諦不是勝利 而是在游戲中享受酣暢淋漓的快樂 就好像我們玩RPG游戲 在怪物身上得到一件夢寐以求的上古神兵的瞬間 亦好像在CS中爆頭的剎那 其實我們享受的就是那個過程 真正擁有它的時候就會索然無味 當你跌跌撞撞 磕磕碰碰的第一個到達終點的時候你覺的快樂嗎 我想答案應該是累 然而跑跑的真諦是什麼呢 那就是和格鬥游戲一樣的連續技 連續噴射！當你在比賽或練習中行雲流水 酣暢淋漓地使用這一技術時你才會感受到真正的快樂 名次已經不是最重要的了 完成比賽與否也已經沒有了意義 即使你輸了 你的對手也會由衷的敬佩你 我想這才是跑跑的真正藝術（而不是僅僅只是技術）！
從接觸跑跑到今天已經整整5個月的時間了 5個月的時間花費了好多的心血研究跑跑的技術 從開始的與牆為舞 誤把連飄當連噴 練到手抽筋 到現在可以持續的抬頭噴射 每一步都印證的我的汗水 為了讓更多人的少走彎路 為了更多的人享受到跑跑的樂趣 我將把自己對學習連噴的所有經驗教訓 心路歷程 手把手的為您道來 想讓你手指如水滴般在鍵盤滑過 享受連噴爽快感的朋友跟我來！
首先談談2個最重要的概念 因為現在論壇上 概念混淆 疏落百出 不知所雲的技術帖子滿天飛 誤導了太多熱愛跑跑的朋友 筆者也曾經因為心灰意冷幾乎放棄跑跑 為了讓你看的更明白我們先來澄清2個最重要的概念！
一 連飄（姑且叫這個名字） 二 連噴
連飄和連噴無論在指法上 節奏上 噴射的頻率上 都有這天壤之別！幾個月都沒學會連噴的朋友就是犯了和筆者一樣的錯誤就是 誤把連飄當連噴！
連飄： 所有噴射技術的根本 可以讓你掌握如何控制車子的打滑以及熟練你的手指 熟悉對車子噴射節奏的控制 其具體指法很簡單（為了讓你看的更明白本篇將不大量使用約定俗成的符號指法介紹 而多採用文字介紹） 1 漂移方向油門3個同時按 2 在松漂移不松油門的前提下按反方向回輪 3 放開2步中的所有 重復第1步即可完成持續的連飄！注意是連飄而不是連噴！
連噴：連噴是建立在連飄與雙噴 基礎上的 一項高級技術 （LINK噴屬於雙噴范疇 雙噴被包含於連噴）如果你沒掌握連飄和雙噴技術想學習連噴 那一定會不得要領 別說看不懂指法就算看懂了 沒有扎實的連飄與雙噴技術做為支撐想學連噴必然是事倍功半！！！切忌！！！（筆者就是因為誤把連飄當連噴苦練3個月 使我在知道連噴正確指法時10分鍾就學會了連噴 這也是因禍得福吧）所有的人都知道在漂移結束與噴火之間可以有1秒左右的間隔 正是由於這短短的一秒造就了跑跑終極技術連噴！ 可以看出連飄技術並沒有利用這種時間差所以連飄的噴射是間斷的不連貫的 而雙噴正是由於利用了這個原理 雙噴的噴火間隔幾乎為零 因此把這2種技術結合起來就是連噴！！！
連噴的操作（沒有掌握連飄和雙噴技術的朋友請先別看 不但不會幫助你反會害了你） 一直以來好多人 把連飄稱做普通連噴 把真正的連噴 叫做雙噴式連噴 真大謬也！！！這是太多的人沒有自己掌握 就學人家發帖子 復制別人的帖子 曲解別人的意思 人雲亦雲的結果（當然也有個人叫法不同 和翻譯的差異）連噴的操作： 1 和連飄第一步相同 2 和雙噴第2步相同（連飄這時候已經回輪等待噴火了 雙噴是回輪後再飄一次） 3 這是關鍵了也是區別連飄雙噴連噴的根本 因為這個時候你已經是飄了2次了按油門2次就會出現雙噴 那麼就不能實現連噴了 因此這個時候的操作是在第一次噴火後馬上回輪進行下一次不按油門的小飄 然後繼續 噴 回 飄 噴 回 飄 看到這里也許你會問 你放開油門車速不是放慢了嗎 其實不是 因為放開油門的時間是非常短暫的 其實就是方向油門反方向依次按！根本就沒有停頓！注意這里一定是要依次按 若你的指法是有同時按的那就是錯誤的 切忌！！！有個HF的人教連噴的視頻（帶 手操作的）是正確的 你有任何一個微小的細節和她有出入就是錯誤的！ 好多人看到因為是放開油門就認為車速慢(快與慢是一個辯證的問題 就可以抓地過的彎來說 抓地永遠比漂移快 這是一個顯而易見的道理 就連噴與連飄而言 筆者的技術也不是很熟練 但在R級用平板連噴6次速度可達120以上 用連飄是無論如何也達不到的 況且連噴技術可以讓你在實戰中緊貼內道 這一點也是連飄做不到的）於是便到處宣揚 這是不負責任的做法 沒有自己實踐過誰也沒有發言權！
連噴正確指法 ：
1.↑→shift ( 第一次漂移 )
2.←↑ ( 拉回車頭 ) 3.4步一定要銜接快！
3.→shift ( 第二次漂移 )
4.↑← ( 第一次噴火,必須是先按↑再按←)
5.→shift ( 第三次漂移 )
6.↑← ( 第二次噴火，必須是先按↑再按←)
重復3 4 5 6 （註：本指法由隊長|AK47|瘋狼 整理！
筆者略加改動）
所謂C式連噴和D式連噴的區別 CD指的是針對不同的彎道 所採用的不同漂移軌跡 C ：早飄進彎一個長飄+幾個小飄 軌跡是一個不對稱的圓弧（例 發夾第一個右彎 ）D ：連貫對稱的漂移軌跡（例 高速最後那個大右彎）
寫到這里已經3個小時了 窗外的天已經黑了 坐在房間的角落裡靜靜的點燃一隻煙 然後進入游戲開始無限制的連噴 9次之後撞在牆上 呵呵 撞牆也爽 我想連噴正如人生 永不低頭的（跑跑人物在加速時是抬頭的）前進前進前進 ！、
這篇帖子是筆者對於自己5個月跑跑生涯的一次總結 也是自己給自己交上的一份答卷 感謝在精神上 技術上 給我支持的人 謹以此文 獻給我的朋友 隊友 和認識我以前ID 野驢號快沖的朋友們以及所有跑跑的愛好者！
註：個別高手自己總結的 可能存在的 連噴優化指法和如何使連噴不撞牆等問題不在本文討論范圍之內 （本文只討論單純的技術不討論實戰）
最後給想學連噴的朋友一句忠告 循序漸進方能有所收獲 必須先學好連飄和雙噴 練習的時候不要因為怕撞牆而斷開連噴破壞了連噴的手感和節奏 記住：越怕撞越緊張就越撞 越放鬆越不撞 和學習任何技術一樣 要用頭腦去學 用心去體會
最後,祝你成功!
9、跑跑連噴時車字速度太慢什麼原因，怎樣提高車速啊？是不是節奏慢了或shift按重了？
回答:
樓上OK 說得很對
附加上
附加上的東西：
什麼是最佳化漂移?
所謂最佳漂移，是速度損失不大的漂移。先按方向鍵，然後最大限度的輕點一下SHIFT。
城鎮高速路的所有彎，漂移的速度必須在140邁以上（初級）才能視為最佳漂移。這樣的漂移能在一個彎道超出一般漂移半個到一個車身。如果和兩個輪胎印重合了的漂移方法相比能快出兩三個車身。
如果想學連噴，不會最佳漂移，你絕對會噴牆上，速度不夠。
現在好多人鼓吹自己會連噴，你速度怎麼樣？板車速度能達到最少125邁，才能不噴到牆上。我連噴能噴到115邁，照樣撞牆（高手能達到130邁甚至更高）
什麼是最佳連噴
詳細分析
一 連飄（姑且叫這個名字） 二 連噴
連飄和連噴無論在指法上 節奏上 噴射的頻率上 都有這天壤之別！幾個月都沒學會連噴的朋友就是犯了和筆者一樣的錯誤就是 誤把連飄當連噴！
連飄： 所有噴射技術的根本 可以讓你掌握如何控制車子的打滑以及熟練你的手指 熟悉對車子噴射節奏的控制 其具體指法很簡單（為了讓你看的更明白本篇將不大量使用約定俗成的符號指法介紹 而多採用文字介紹） 1 漂移方向油門3個同時按 2 在松漂移不松油門的前提下按反方向回輪 3 放開2步中的所有 重復第1步即可完成持續的連飄！注意是連飄而不是連噴！
連噴：連噴是建立在連飄與雙噴 基礎上的 一項高級技術 （LINK噴屬於雙噴范疇 雙噴被包含於連噴）如果你沒掌握連飄和雙噴技術想學習連噴 那一定會不得要領 別說看不懂指法就算看懂了 沒有扎實的連飄與雙噴技術做為支撐想學連噴必然是事倍功半！！！切忌！！！（筆者就是因為誤把連飄當連噴苦練3個月 使我在知道連噴正確指法時10分鍾就學會了連噴 這也是因禍得福吧）所有的人都知道在漂移結束與噴火之間可以有1秒左右的間隔 正是由於這短短的一秒造就了跑跑終極技術連噴！ 可以看出連飄技術並沒有利用這種時間差所以連飄的噴射是間斷的不連貫的 而雙噴正是由於利用了這個原理 雙噴的噴火間隔幾乎為零 因此把這2種技術結合起來就是連噴！！！
連噴的操作（沒有掌握連飄和雙噴技術的朋友請先別看 不但不會幫助你反會害了你） 一直以來好多人 把連飄稱做普通連噴 把真正的連噴 叫做雙噴式連噴 真大謬也！！！這是太多的人沒有自己掌握 就學人家發帖子 復制別人的帖子 曲解別人的意思 人雲亦雲的結果（當然也有個人叫法不同 和翻譯的差異）連噴的操作： 1 和連飄第一步相同 2 和雙噴第2步相同（連飄這時候已經回輪等待噴火了 雙噴是回輪後再飄一次） 3 這是關鍵了也是區別連飄雙噴連噴的根本 因為這個時候你已經是飄了2次了按油門2次就會出現雙噴 那麼就不能實現連噴了 因此這個時候的操作是在第一次噴火後馬上回輪進行下一次不按油門的小飄 然後繼續 噴 回 飄 噴 回 飄 看到這里也許你會問 你放開油門車速不是放慢了嗎 其實不是 因為放開油門的時間是非常短暫的 其實就是方向油門反方向依次按！根本就沒有停頓！注意這里一定是要依次按 若你的指法是有同時按的那就是錯誤的 切忌！！！有個HF的人教連噴的視頻（帶 手操作的）是正確的 你有任何一個微小的細節和她有出入就是錯誤的！ 好多人看到因為是放開油門就認為車速慢(快與慢是一個辯證的問題 就可以抓地過的彎來說 抓地永遠比漂移快 這是一個顯而易見的道理 就連噴與連飄而言 筆者的技術也不是很熟練 但在R級用平板連噴6次速度可達120以上 用連飄是無論如何也達不到的 況且連噴技術可以讓你在實戰中緊貼內道 這一點也是連飄做不到的）於是便到處宣揚 這是不負責任的做法 沒有度很快的連在一起,就達到雙噴了,以下是雙噴的指法,和講解 .
看完全部文章相信你必有收獲！
游戲的真諦不是勝利 而是在游戲中享受酣暢淋漓的快樂 就好像我們玩RPG游戲 在怪物身上得到一件夢寐以求的上古神兵的瞬間 亦好像在CS中爆頭的剎那 其實我們享受的就是那個過程 真正擁有它的時候就會索然無味 當你跌跌撞撞 磕磕碰碰的第一個到達終點的時候你覺的快樂嗎 我想答案應該是累 然而跑跑的真諦是什麼呢 那就是和格鬥游戲一樣的連續技 連續噴射！當你在比賽或練習中行雲流水 酣暢淋漓地使用這一技術時你才會感受到真正的快樂 名次已經不是最重要的了 完成比賽與否也已經沒有了意義 即使你輸了 你的對手也會由衷的敬佩你 我想這才是跑跑的真正藝術（而不是僅僅只是技術）！
從接觸跑跑到今天已經整整5個月的時間了 5個月的時間花費了好多的心血研究跑跑的技術 從開始的與牆為舞 誤把連飄當連噴 練到手抽筋 到現在可以持續的抬頭噴射 每一步都印證的我的汗水 為了讓更多人的少走彎路 為了更多的人享受到跑跑的樂趣 我將把自己對學習連噴的所有經驗教訓 心路歷程 手把手的為您道來 想讓你手指如水滴般在鍵盤滑過 享受連噴爽快感的朋友跟我來！
首先談談2個最重要的概念 因為現在論壇上 概念混淆 疏落百出 不知所雲的技術帖子滿天飛 誤導了太多熱愛跑跑的朋友 筆者也曾經因為心灰意冷幾乎放棄跑跑 為了讓你看的更明白我們先來澄清2個最重要的概念！
一 連飄（姑且叫這個名字） 二 連噴
連飄和連噴無論在指法上 節奏上 噴射的頻率上 都有這天壤之別！幾個月都沒學會連噴的朋友就是犯了和筆者一樣的錯誤就是 誤把連飄當連噴！
連飄： 所有噴射技術的根本 可以讓你掌握如何控制車子的打滑以及熟練你的手指 熟悉對車子噴射節奏的控制 其具體指法很簡單（為了讓你看的更明白本篇將不大量使用約定俗成的符號指法介紹 而多採用文字介紹） 1 漂移方向油門3個同時按 2 在松漂移不松油門的前提下按反方向回輪 3 放開2步中的所有 重復第1步即可完成持續的連飄！注意是連飄而不是連噴！
連噴：連噴是建立在連飄與雙噴 基礎上的 一項高級技術 （LINK噴屬於雙噴范疇 雙噴被包含於連噴）如果你沒掌握連飄和雙噴技術想學習連噴 那一定會不得要領 別說看不懂指法就算看懂了 沒有扎實的連飄與雙噴技術做為支撐想學連噴必然是事倍功半！！！切忌！！！（筆者就是因為誤把連飄當連噴苦練3個月 使我在知道連噴正確指法時10分鍾就學會了連噴 這也是因禍得福吧）所有的人都知道在漂移結束與噴火之間可以有1秒左右的間隔 正是由於這短短的一秒造就了跑跑終極技術連噴！ 可以看出連飄技術並沒有利用這種時間差所以連飄的噴射是間斷的不連貫的 而雙噴正是由於利用了這個原理 雙噴的噴火間隔幾乎為零 因此把這2種技術結合起來就是連噴！！！
連噴的操作（沒有掌握連飄和雙噴技術的朋友請先別看 不但不會幫助你反會害了你） 一直以來好多人 把連飄稱做普通連噴 把真正的連噴 叫做雙噴式連噴 真大謬也！！！這是太多的人沒有自己掌握 就學人家發帖子 復制別人的帖子 曲解別人的意思 人雲亦雲的結果（當然也有個人叫法不同 和翻譯的差異）連噴的操作： 1 和連飄第一步相同 2 和雙噴第2步相同（連飄這時候已經回輪等待噴火了 雙噴是回輪後再飄一次） 3 這是關鍵了也是區別連飄雙噴連噴的根本 因為這個時候你已經是飄了2次了按油門2次就會出現雙噴 那麼就不能實現連噴了 因此這個時候的操作是在第一次噴火後馬上回輪進行下一次不按油門的小飄 然後繼續 噴 回 飄 噴 回 飄 看到這里也許你會問 你放開油門車速不是放慢了嗎 其實不是 因為放開油門的時間是非常短暫的 其實就是方向油門反方向依次按！根本就沒有停頓！注意這里一定是要依次按 若你的指法是有同時按的那就是錯誤的 切忌！！！有個HF的人教連噴的視頻（帶 手操作的）是正確的 你有任何一個微小的細節和她有出入就是錯誤的！ 好多人看到因為是放開油門就認為車速慢(快與慢是一個辯證的問題 就可以抓地過的彎來說 抓地永遠比漂移快 這是一個顯而易見的道理 就連噴與連飄而言 筆者的技術也不是很熟練 但在R級用平板連噴6次速度可達120以上 用連飄是無論如何也達不到的 況且連噴技術可以讓你在實戰中緊貼內道 這一點也是連飄做不到的）於是便到處宣揚 這是不負責任的做法 沒有自己實踐過誰也沒有發言權！
連噴正確指法 ：
1.↑→shift ( 第一次漂移 )
2.←↑ ( 拉回車頭 ) 3.4步一定要銜接快！
3.→shift ( 第二次漂移 )
4.↑← ( 第一次噴火,必須是先按↑再按←)
5.→shift ( 第三次漂移 )
6.↑← ( 第二次噴火，必須是先按↑再按←)
重復3 4 5 6 （註：本指法由隊長|AK47|瘋狼 整理！
筆者略加改動）
所謂C式連噴和D式連噴的區別 CD指的是針對不同的彎道 所採用的不同漂移軌跡 C ：早飄進彎一個長飄+幾個小飄 軌跡是一個不對稱的圓弧（例 發夾第一個右彎 ）D ：連貫對稱的漂移軌跡（例 高速最後那個大右彎）
寫到這里已經3個小時了 窗外的天已經黑了 坐在房間的角落裡靜靜的點燃一隻煙 然後進入游戲開始無限制的連噴 9次之後撞在牆上 呵呵 撞牆也爽 我想連噴正如人生 永不低頭的（跑跑人物在加速時是抬頭的）前進前進前進 ！、
這篇帖子是筆者對於自己5個月跑跑生涯的一次總結 也是自己給自己交上的一份答卷 感謝在精神上 技術上 給我支持的人 謹以此文 獻給我的朋友 隊友 和認識我以前ID 野驢號快沖的朋友們以及所有跑跑的愛好者！
註：個別高手自己總結的 可能存在的 連噴優化指法和如何使連噴不撞牆等問題不在本文討論范圍之內 （本文只討論單純的技術不討論實戰）
最後給想學連噴的朋友一句忠告 循序漸進方能有所收獲 必須先學好連飄和雙噴 練習的時候不要因為怕撞牆而斷開連噴破壞了連噴的手感和節奏 記住：越怕撞越緊張就越撞 越放鬆越不撞 和學習任何技術一樣 要用頭腦去學 用心去體會
10、有關於跑跑連碰的
具體問題我看不到
只能感覺你的問題
我覺得你問題出在當你連續做連噴的時候
手越來越晃，越來越快
快到無法做出一次飄移 所以就是直線的了
一定要穩 一下是一下
加油！