中國民航游戲攻略

1、中國民航局的職責是什麼？

中國民航局的職責是：

(一)提出民航行業發展戰略和中長期規劃、與綜合運輸體系相關的專項規劃建議，按規定擬訂民航有關規劃和年度計劃並組織實施和監督檢查。起草相關法律法規草案、規章草案、政策和標准，推進民航行業體制改革工作。

(二)承擔民航飛行安全和地面安全監管責任。負責民用航空器運營人、航空人員訓練機構、民用航空產品及維修單位的審定和監督檢查，負責危險品航空運輸監管、民用航空器國籍登記和運行評審工作，負責機場飛行程序和運行最低標准監督管理工作，承擔民航航空人員資格和民用航空衛生監督管理工作。

(三)負責民航空中交通管理工作。編制民航空域規劃，負責民航航路的建設和管理，負責民航通信導航監視、航行情報、航空氣象的監督管理。

(四)承擔民航空防安全監管責任。負責民航安全保衛的監督管理，承擔處置劫機、炸機及其他非法干擾民航事件相關工作，負責民航安全檢查、機場公安及消防救援的監督管理。

(五)擬訂民用航空器事故及事故徵候標准，按規定調查處理民用航空器事故。組織協調民航突發事件應急處置，組織協調重大航空運輸和通用航空任務，承擔國防動員有關工作。

(六)負責民航機場建設和安全運行的監督管理。負責民用機場的場址、總體規劃、工程設計審批和使用許可管理工作，承擔民用機場的環境保護、土地使用、凈空保護有關管理工作，負責民航專業工程質量的監督管理。

(七)承擔航空運輸和通用航空市場監管責任。監督檢查民航運輸服務標准及質量，維護航空消費者權益，負責航空運輸和通用航空活動有關許可管理工作。

(八)擬訂民航行業價格、收費政策並監督實施，提出民航行業財稅等政策建議。按規定許可權負責民航建設項目的投資和管理，審核(審批)購租民用航空器的申請。監測民航行業經濟效益和運行情況，負責民航行業統計工作。

(九)組織民航重大科技項目開發與應用，推進信息化建設。指導民航行業人力資源開發、科技、教育培訓和節能減排工作。

(十)負責民航國際合作與外事工作，維護國家航空權益，開展與港澳台的交流與合作。

(十一)管理民航地區行政機構、直屬公安機構和空中警察隊伍。

(十二)承辦國務院及交通運輸部交辦的其他事項。

2、中國民航第一條國內航線是什麼呀？依據呢？

1950年7月29日下午，軍委民航局還在北京西郊機場舉行隆重的開航儀式。

8月1日上午8時30分民航139號飛機自天津起飛，中午經停漢口，下午6時10分 安抵重慶，這標志著新中國民航最早的國內航線正式開通，我國民航歷史進人新的階段，史稱「八一」開航。

招收標准：

民航招收飛行員的體檢標准將放寬對視力的要求，裸眼遠視力由4.5放寬到4.0，近視低於450度、遠視低於300度的學員在經過激光手術後也允許報考飛行員。

(2)中國民航游戲攻略擴展資料：

中國民航機構職責：

1、提出民航行業發展戰略和中長期規劃、與綜合運輸體系相關的專項規劃建議，按規定擬訂民航有關規劃和年度計劃並組織實施和監督檢查。起草相關法律法規草案、規章草案、政策和標准，推進民航行業體制改革工作。

2、承擔民航飛行安全和地面安全監管責任：

負責民用航空器運營人、航空人員訓練機構、民用航空產品及維修單位的審定和監督檢查，負責危險品航空運輸監管、民用航空器國籍登記和運行評審工作，負責機場飛行程序和運行最低標准監督管理工作，承擔民航航空人員資格和民用航空衛生監督管理工作。

3、負責民航空中交通管理工作。編制民航空域規劃，負責民航航路的建設和管理，負責民航通信導航監視、航行情報、航空氣象的監督管理。

4、承擔民航空防安全監管責任。負責民航安全保衛的監督管理，承擔處置劫機、炸機及其他非法干擾民航事件相關工作，負責民航安全檢查、機場公安及消防救援的監督管理。

5、擬訂民用航空器事故及事故徵候標准，按規定調查處理民用航空器事故。組織協調民航突發事件應急處置，組織協調重大航空運輸和通用航空任務，承擔國防動員有關工作。

6、負責民航機場建設和安全運行的監督管理。負責民用機場的場址、總體規劃、工程設計審批和使用許可管理工作，承擔民用機場的環境保護、土地使用、凈空保護有關管理工作，負責民航專業工程質量的監督管理。

7、承擔航空運輸和通用航空市場監管責任。監督檢查民航運輸服務標准及質量，維護航空消費者權益，負責航空運輸和通用航空活動有關許可管理工作。

8、擬訂民航行業價格、收費政策並監督實施，提出民航行業財稅等政策建議。按規定許可權負責民航建設項目的投資和管理，審核(審批)購租民用航空器的申請。監測民航行業經濟效益和運行情況，負責民航行業統計工作。

9、組織民航重大科技項目開發與應用，推進信息化建設。指導民航行業人力資源開發、科技、教育培訓和節能減排工作。

10、負責民航國際合作與外事工作，維護國家航空權益，開展與港澳台的交流與合作。

11、管理民航地區行政機構、直屬公安機構和空中警察隊伍。

12、承辦國務院及交通運輸部交辦的其他事項。

3、中國民航發展史

1949年11月2日，中國民用航空局成立，揭開了我國民航事業發展的新篇章。從這一天開始，新中國民航迎著共和國的朝陽起飛，從無到有，由小到大，由弱到強，經歷了不平凡的發展歷程。特別是十一屆三中全會以來，我國民航事業無論在航空運輸、通用航空、機群更新、機場建設、航線布局、航行保障、飛行安全、人才培訓等方面都持續快速發展，取得了舉世矚目的成就。民航事業的發展與國家的經濟發展，與黨中央、國務院直接領導和支持密不可分，是幾代民航幹部職工勵精圖治、團結奮斗的結果，為祖國藍天事業書寫了壯麗的篇章。
中國民航發展至今主要歷經四個階段：
第一階段(1949年-1978年)：
1949年11月2日，中共中央政治局會議決定，在人民革命軍事委員會下設民用航空局，受空軍指導。11月9 日，中國航空公司、中央航空公司總經理劉敬宜、陳卓林率兩公司在香港員工光榮起義，並率領12架飛機回到北京、天津，為新中國民航建設提供了一定的物質和技術力量。1950年，新中國民航初創時，僅有30多架小型飛機，年旅客運輸量僅1萬人，運輸總周轉量僅157萬噸公里。
1958年2月27日，國務院通知：中國民用航空局自本日起劃歸交通部領導。1958年3月19日，國務院通知：全國人大常委會第95次會議批准國務院將中國民用航空局改為交通部的部屬局。
1960年11月17日，經國務院編制委員會討論原則通過，決定中國民用航空局改稱「交通部民用航空總局」 。為部屬一級管理全國民用航空事業的綜合性總局，負責經營管理運輸航空和專業航空，直接領導地區民用航空管理局的工作。
1962年4月13日，第二屆全國人民代表大會常務委員會第五十三次會議決定民航局名稱改為「中國民用航空總局」。
1962年4月15日，中央決定將民用航空總局由交通部屬改為國務院直屬局，其業務工作、黨政工作、幹部人事工作等均直歸空軍負責管理。這一時期，民航由於領導體制幾經改變，航空運輸發展受政治、經濟影響較大，1978年，航空旅客運輸量僅為231萬人，運輸總周轉量3億噸公里。
第二階段（1978年-1987年）：
1978年10月9日，鄧小平同志指示民航要用經濟觀點管理。1980年2月14日，鄧小平同志指出：「民航一定 要企業化」。同年3月5日，中國政府決定民航脫離軍隊建制，把中國民航局從隸屬於空軍改為國務院直屬機構，實行企業化管理。這期間中國民航局是政企合一，既是主管民航事務的政府部門，又是以「中國民航（CAAC）」名義直接經營航空運輸、通用航空業務的全國性企業。下設北京、上海、 廣州、成都、蘭州（後遷至西安）、沈陽6個地區管理局。1980年全民航只有140架運輸飛機，且多數是20世紀50年代或40 年代生產製造的蘇式伊爾14、里二型飛機，載客量僅20多人或40人，載客量100人以上的中大型飛機只有 17架；機場只有79個。1980年，我國民航全年旅客運輸量僅343萬人；全年運輸總周轉量4．29億噸公里，居新加坡、印度、菲律賓、印尼等國之後，列世界民航第35位。
第三階段（1987年-2002年）：
1987年，中國政府決定對民航業進行以航空公司與機場分設為特徵的體制改革。主要內容是將原民航 北京、上海、廣州、西安、成都、沈陽6個地區管理局的航空運輸和通用航空相關業務、資產和人員分離出來，組建了6個國家骨幹航空公司， 實行自主經營、自負盈虧、平等競爭。這6個國家骨幹航空公司是 ：中國國際航空公司、中國東方航空公司、中國南方航空公司、中國西南航空公司、中國西北航空公司、 中國北方航空公司。此外，以經營通用航空業務為主並兼營航空運輸業務的中國通用航空公司也於1989年7月成立。
在組建骨幹航空公司的同時，在原民航北京管理局、上海管理局、廣州管理局、成都管理局、西安管理局和沈陽管理局所在地的機場部分基礎上，組建了民航華北、華東、中南、西南、西北和東北六個地區管理局以及北京首都機場、上海虹橋機場、廣州白雲機場、成都雙流機場、西安西關機場（現已遷至咸陽 ，改為西安咸陽機場）和沈陽桃仙機場。六個地區管理局既是管理地區民航事務的政府部門，又是企業，領導管理各民航省（區、市）局和機場。
航空運輸服務保障系統也按專業化分工的要求相應進行了改革。1990年，在原民航各級供油部門的基礎上組建了專門從事航空油料供應保障業務的中國航空油料總公司，該公司通過設在各機場的分支機構為 航空公司提供油料供應。屬於這類性質的單位還有從事航空器材（飛機、發動機等）進出口業務的中國航空器材公司；從事全國計算機訂票銷售系統管理與開發的計算機信息中心；為各航空公司提供航空運輸國際結算服務的航空結算中心；以及飛機維修公司、航空食品公司等。
1993年4月19日，中國民用航空局改稱中國民用航空總局，屬國務院直屬機構。12月20日，中國民用航空總局的機構規格由副部級調整為正部級。
20多年中，我國民航運輸總周轉量、旅客運輸量和貨物運輸量年均增長分別達18％、16％和16％，高出世界平均水平兩倍多。2002年，民航行業完成運輸總周轉量165億噸公里、旅客運輸量8594萬人、貨郵運輸量202萬噸，國際排位進一步上升，成為令人矚目的民航大國。
第四階段（2002年—— ）：
2002年3月，中國政府決定對中國民航業再次進行重組。主要內容有：
1、航空公司與服務保障企業的聯合重組民航總局直屬航空公司及服務保障企業合並後於2002年10月11日正式掛牌成立，組成為六大集團公司，分別是：中國航空集團公司、東方航空集團公司、南方航空集團公司、中國民航信息集團公司、中國航空油料集團公司、中國航空器材進出口集團公司。成立後的集團公司與民航總局脫鉤，交由中央管理。
2、民航政府監管機構改革民航總局下屬7個地區管理局(華北地區管理局、東北地區管理局、華東地區管理局、中南地區管理局、西 南地區管理局、西北地區管理局、新疆管理局)和26個省級安全監督管理辦公室(天津、河北、山西、內蒙古、大連、吉林、黑龍江、江蘇、浙江、安徽、福建、江西、山東、青島、河南、湖北、湖南、海南、廣西、深圳、重慶、貴州、雲南、甘肅、青海、寧夏)，對民航事務實施監管。
3、機場實行屬地管理按照政企分開、屬地管理的原則，對90個機場進行了屬地化管理改革，民航總局直接管理的機場下放所在省（區、市）管理，相關資產、負債和人員一並劃轉；民航總局與地方政府聯合管理的民用機場和軍民合用機場，屬民航總局管理的資產、負債及相關人員一並劃轉所在省（區、市）管理。首都機場、西藏自治 區區內的民用機場繼續由民航總局管理。2004年7月8日，隨著甘肅機場移交地方，機場屬地化管理改革全 面完成，也標志著民航體制改革全面完成。
2004年10月2日，在國際民航組織第35屆大會上，中國以高票首次當選該組織一類理事國。
2004年，民航行業完成運輸總周轉量230億噸公里、旅客運輸量1.2億人、貨郵運輸量273萬噸、通用航空作業7.7萬小時。截止2004年底，我國定期航班航線達到1200條，其中國內航線（包括香港、澳門航線） 975條，國際航線225條，境內民航定期航班通航機場133個(不含香港、澳門)，形成了以北京、上海、廣州機場為中心，以省會、旅遊城市機場為樞紐，其它城市機場為支幹，聯結國內127個城市，聯結38個國 家80個城市的航空運輸網路。民航機隊規模不斷擴大，截止至2004年底，中國民航擁有運輸飛機754架，其中大中型飛機680架，均為世界上最先進的飛機。2004年中國民航運輸總周轉量達到230億噸公里（不包 括香港、澳門特別行政區以及台灣省），在國際民航組織188個締約國中名列第3位。

4、中國民航法規體系分為幾個層次，各是什麼，哪個最高

1、全國人民代表大會制定憲法中的國防法律條款和基本國防法律憲法是國家的根本大法，具有最高的法律效力，所以，憲法中的國防法律條款，是國防法律規范的最高層次是制定其他國防法律規范的根本性依據。基本國防法律的效力僅低於憲法，主要規定國防領導體制，武裝力量的構成、任務、建設目標和原則，國防建設與斗爭的基本制度，社會組織和公民的基本國防權利與義務，對外軍事關系等。在國防法律體系中，基本國防法律起著詮釋，銜接憲法，統領其他國防法律法規的作用。2、全國人大常委會制定國防法律國防法律以憲法和基本國防法律為依據，其內容主要是國防和軍隊建設某一方面重要的原則、制度和行為規范，它們是憲法中的國防法律條款和基本國防法律的具體化。如已經制定的《兵役法》、《軍官服役條例》、《軍官軍銜條例》、《預備役軍官法，、(軍事設施保護法》，《人民防空法》、《香港駐軍法》、《懲治軍人違反職責罪暫行條例9等，國防法律調整的社會關系主體廣泛，立法程序嚴格，具有較強的穩定性。3、中央軍委制定軍事法規，國務院單獨或與中央軍委聯合制定國防行政法規軍事法規和國防行政法規以國防法律為依據，其內容主要是國防和軍隊建設某一方面中某一重要事項的原則、制度和行為規范。包括：一是國防法律規定需要由國務院、中央軍委聯合或分別制定實施法的事項，如《軍事設施保護法》規定其實施法由國務院和中央軍委制定。二是國務院、中央軍委依職權需要制定軍事法規和國防行政法規的重要事項。屬於調整國防建設領域內的社會軍事關系，但不直接涉及軍隊和現役軍人的規范，由國務院單獨制定，如《軍人撫恤優待條例》、《退伍義務兵安置條例》等。屬於調整軍隊內部基本活動、軍人基本行為及相互關系的規范，由中央軍委制定，如《司令部條例》、《後勤條例》、《戰斗條令》等。凡屬於調整國防建設領域，涉及軍隊、軍人與地方各級人民政府、社會組織和公民相互關系的規范，則由國務院和中央軍委聯合制定，如《士兵服役條例》、《國防交通條例》等。一般說來，由國務院單獨或與中央軍委聯合制定的國防行政法規在全國范圍內具有一體遵行的法律效力，由中央軍委制定的軍事法規在全軍具有一體遵行的法律效力。4、軍委各總部、各軍兵種、各軍區制定軍事規章，國務院有關部委單獨或與軍委各總部聯合制定國防行政規章軍事規章和國防行政規章以軍事法規和國防行政法規為依據，結合本系統或本區域的實際情況做出具體規定，以保證實施軍事法規或國防行政法規的貫徹實施。由軍委各總部和國務院各部，委制定的軍事規章或國防行政規章在全軍或全國一定范圍內具有法律效力，如《單兵訓練規定，、《兵員管理規定》、《犧牲、病故人員遺屬撫恤的規定》等：由各軍兵種、各軍區制定的軍事規章通常只本系統，本區域具有法律效力。5、地方各級權力機關和行政機關制出地方性國防法規和規章地方性閘防法規和規章以國防法律和國防行政法規為依據，其內容是本地區國防建設的制度和行為規范，主要限於兵員徵集，軍人優撫及退伍安置、國防教育、軍事設施保護等方面，如廣東省人大常委會制定的《廣東省徵兵工作規定》、北京市人民政府制定的《退伍義務兵安置法》等。

5、中國民航大學怎麼樣?

很不錯。

中國民航大學是中國民用航空局直屬的一所以培養民航高級工程技術和管理人才為主的高等學府，是中國民用航空局、天津市人民政府、教育部共建高校，是教育部第二批「卓越工程師教育培養計劃」高校、天津市高水平特色大學建設高校，首批入選國家級大學生創新創業訓練計劃。

國家級新工科研究與實踐項目，國際航空認證委員會教育會員，國際民航組織升級版航空培訓計劃正式會員，CDIO工程教育聯盟成員單位，具有推薦優秀應屆本科畢業生免試攻讀研究生資格高校。

(5)中國民航游戲攻略擴展資料：

師資力量

截至2019年5月，學校有教職員工1900餘人，其中專任教師1400餘人，有國家傑出青年基金獲得者1人、國家「千人計劃」專家1人、國家百千萬人才工程1人、國家「萬人計劃」科技創新領軍人才2人、科技部創新人才推進計劃中青年科技創新領軍人才2人。

民航特聘專家4人、民航中青年帶頭人11人、民航科技創新人才推進計劃領軍人才4人、民航科技創新人才推進計劃拔尖人才4人，獲評天津市特聘教授1人、天津市突出貢獻專家1人、天津市特殊支持計劃青年拔尖人才1人。

天津市「千人計劃」3人、天津市教學名師10人、天津市「131」創新型人才培養工程70人（其中第一層次人選3人、第二層次人選15人、第三層次人選52人），擁有民航相關崗位資質證書或具有民航企業實踐經歷的「雙師型」教師502人。

6、中國民航史上最大的奇跡是什麼？

英雄兒女

7、中國民航大學官網

8、中國民航設計院有哪些？

隸屬於民航系統，具備壟斷身份的民航專業甲級：
北京的民航建總公司，上海的新時代公司，空軍設計局百。
目前，空軍設計局在新常態下，已退出民用市場。因此剩倆家。
第四家是中國航空規劃設計研度究總院，民航局只給發民航乙級資質。但這家是全國第一家綜合知甲級，可以干民航通航設計和建設的所有事情。風頭正勁。

9、求買機票攻略

1、關注多種訂票渠道。關注各個航空公司的微博、微信、app，有特價機票可以第一時間知道。

官網、官網和官網!每家航空公司幾乎都有特價促銷，哪怕是國泰、emirates這樣的高大上航空公司，也有過便宜票放出來。在互聯網時代，最簡單的就是關注一下各個航空公司的微信，也許一個推送就可以幫你省下幾千呢。

2、貨比三家

訂機票一定要耳聽八方，通過天巡網、亞航、JETSTAR、淘寶之類的網站多種查詢，查詢的時候要留意前後三天的機票價位，同時盡可能多的關注各家航空公司的票價情況，特別要留意航空公司新開航線，或促銷信息，這種官方的促銷價格往往最合算。

3、確定在某天購買會更便宜

工作日和雙休日的價格會有不同，一般而言周二周三的機票價格最便宜，而周五周日的價格最貴，周一周四周六的價格居中。

4、在恰當的時間購買

實際上，購買機票並不是越早價格越高，有專業的機票搜索引擎做過統計，一般而言，國內航班機票購買，提前49天，大概7周左後，從統計上看，是購買的最佳時間。

當然這個時間會有所變化，這取決你去的地方和時間，如果你趕著暑假去熱門景點，當然這個購買最佳時間需要另外測算。

一般而言，提前3周到4個月之內都還是不錯的。越臨近起飛時間，一些細節因素比如是周日還是周一，去的是熱門景點地區還是非熱門，大城市還是小城市對於價格的影響就更加顯著了。

5、盡早查詢機票價

研究發現同樣一張機票，在不同的日子買，價格差別甚至可以高達兩三百，而且這還不考慮說有些人會在臨近飛行的7天內購買。一般而言，在你定下飛行計劃的那一天就立刻查詢並購買，還是能夠至少達到一般而言的最低價格的。

8、善用機票搜索引擎 快搶「個位數機票」

除了關注航空公司官網之外，機票搜索引擎有時更好用，比較有名的廉價機票搜索引擎有去哪兒網、酷訊旅遊、賢賢網等，淘寶機票也會不定時地放送出「一元機票」來考驗網友們秒殺的「手指功力」。

去哪兒網和酷訊旅遊網有開辟出「特價機票」專區，且國內機票與國際機票被清楚劃分至兩個區域，其中包含了各主要城市出發的國內及國際航空1～3折機票，而賢賢網是全國唯一隻銷售5折以下特價機票的專賣網站，特價機票從低往高排序，票價逐步上升，直至超過5折便會從該網站消失。

7、推薦幾個不錯的買票網站和app

攜程網；

12306官方app（一般來說在這個app上買到的票相較於其他網站和app都要便宜）；

南方航空app（每個月28日是南方航空的特價機票日，可以買到超級便宜的機票）；

飛豬app(首次注冊會有優惠券)；

飛常准app；

(9)中國民航游戲攻略擴展資料：

外出旅遊網購機票時務必注意以下三要點:

第一，網上訂機票一定要盡量選擇大的、正規的機票代理商和航空公司網站，尤其是在購買特價機票前應先確認網站是否安全可靠，防範釣魚網站冒充官網行騙。

第二、詐騙分子往往用「400」電話、模擬航空公司或旅遊網站官網的方式實施詐騙，消費者務必對陌生的客服號碼提高警惕，對已經常使用的可信網站，可以將網址加入收藏夾，從收藏夾進入，防止搜索誤入假網站。

第三，付款時務必選擇網上銀行、第三方支付等在線支付方式，如遇ATM機轉賬、銀行匯款、線下見面付款等情況，一定要提高警惕，可以拒絕甚至報警。

10、中國民航發展史？

1949年11月2日，中國民用航空局成立，揭開了我國民航事業發展的新篇章。

從這一天開始，新中國民航迎著共和國的朝陽起飛，從無到有，由小到大，由弱到強，經歷了不平凡的發展歷程。

特別是十一屆三中全會以來，我國民航事業無論在航空運輸、通用航空、機群更新、機場建設、航線布局、航行保障、飛行安全、人才培訓等方面都持續快速發展，取得了舉世矚目的成就。

民航事業的發展與國家的經濟發展，與黨中央、國務院直接領導和支持密不可分，是幾代民航幹部職工勵精圖治、團結奮斗的結果，為祖國藍天事業書寫了壯麗的篇章。