越野漂移游戏攻略

1、全民漂移怎么玩 全民漂移操作技巧全攻略

操作按钮
图中我们可以看到3个按钮，分别是喷火、漂移、方向。虽然游戏中有操作教程，但是在实战漂移的时候，新手玩家还是有点连不上，容易撞墙或者漂移间断。
漂移技巧
想让赛车漂移，首先要让车头有个弯曲的角度，大概偏离跑道中线正负5度以上，然后按下漂移键，车就可以漂移，漂移成功的话会看到地上有黑色的轮胎印。
氮气收集
漂移能够产生氮气，让赛车加速，也就是喷火，但是需要收集到大概三分之一的氮气才能喷火。喷火分3个阶段，需要连续的喷射才能进阶：蓝色加速、紫色加速、金色加速，金色加速时加速度提升最强的。
如何长时间连续漂移
实际上，只要赛车产生了轮胎印(漂移开始)之后，就可以放开漂移键，连续不间断漂移的核心技巧就在方向的控制上，玩家们只需要把握好车头角度方向不要太小，就能一直漂移。
弯道连喷操作技巧
入弯之前开始喷火，在喷火状态下进入漂移状态，在漂移的同时，赛车会收集氮气，当第一罐氮气即将喷完之际，通过漂移收集的第二罐已经点亮，继续点击喷火，加速将进阶到紫色，若果弯道够长，可以无限喷下去。
http://www.youxiniao.com/news/gonglve/2500797.html

2、越野摩托漂移怎么练得

前提 滑胎 菠萝胎会摔跤的 先学会压弯 简单的漂移就是速度起来踩死后刹 腰部稍微用点力往你想转的方向一扭 就产生漂移了

3、求一种赛车蓝牙游戏，总之是可以漂移，有越野赛道，可以加速的

你说的是WRC吧 或者是科林麦克雷拉力赛 或者是世嘉拉力赛
总之很多 最好最出名的 就是前两种

4、极品飞车ol漂移技巧攻略教学 怎么漂移

发现弯道：百目测前方存在一个弯道，判明其是弯曲程度是怎么样，再决度定使用手刹还是脚刹(玩多了就会产生一种条件反射，几乎不用思考用什么漂移)
准备漂移：简单来说，问就是看在弯道的哪一部分开始使用漂移比较好。因为并不是一出现弯道就立即使答用漂移，而是在到达某一个点后再使回用漂移，这个漂移点能使得漂移的动作尽量小。漂移点一般是在快过弯前，具体位置需要玩家自答己感悟。

5、赛车漂移原理是什么？怎么才能成功漂移？？

一、漂移的产生的原理

后轮失去大部分（或者全部）抓地力，同时前轮要能保持抓地力（最多只能失去小部分，最好当然是获得额外的抓地力了），这时只要前轮有一定的横向力，就会产生漂移。

二、怎么才能成功漂移：

（1）在进入弯道前，保持足够的速度 

（2）进入弯道前，轻点刹车，挂低档（使引擎空转，后轮失去抓地力），同时往弯道方向的反向打方向盘 

（3）迅速往弯道方向打方向盘，踏刹车，同时注意用油门来调整平衡  

（4）车尾随惯性甩出后，往行进线打方向盘（就是弯道的反向），踏油门，转速足够后，挂高档加速 

（5）在要漂移出弯道前，松油门点刹车，控制路线  

（6）滑出弯道后，踏油门，矫正方向，使车尽快和赛道平行。

三、拓展资料：

漂移是赛车术语，指让车头的指向与车身实际运动方向之间产生较大的夹角，使车身侧滑过弯的系列操作。又叫"侧滑"、"滑胎"或"甩尾"。通常相对于咬地过弯(Grip，一种维持车辆轮胎抓地力的过弯方式)，漂移主要用在表演或是路况变化较大的赛车活动，其中又以越野拉力赛里应用频率较多，而其他竞速类的赛车则鲜少运用漂移技巧过弯。这主要原因是漂移虽然可以在过弯时保持较高的引擎转速，但由于在一般柏油路面上过弯时车速减损较多，再加上轮胎损耗较大，除非是特殊原因，车手并不会经常在竞赛过程中使用此技巧。

日本说法漂移是甩尾的一种.而甩尾并不全是漂移.日本人认为FR车型做出来的甩尾才叫漂移.例如FF的甩尾在日本叫动力滑胎4WD的车叫高速甩尾。

漂移产生的条件　漂移产生的条件归咎到底就是一个：后轮失去大部分(或者全部)抓地力，同时前轮能保持抓地力(最多只能失去小部分，最好是获得额外的抓地力)；这时只要前轮有一定的横向力，车就甩尾，即可产生漂移。

使相对静摩擦力转换为滑动摩擦力的时候就会产生漂移现象。对重心与滑动动摩擦力和静摩擦力的相对角度与距离及大小等因素的精确控制可使这种漂移的过程可控。

6、怎么样才能让越野车（自行车）进行漂移还有怎么样才能把前轮抬起让后轮走动

首先准备一辆宽带山地车，保证后闸可以一下刹死（这是关键！）。然后是漂移的基础，也就是甩尾了（180度）。甩尾：让自行车保持10km/h的速度，百身体离座，刹死后闸身体向右倾斜（以向右拐为例），初学度者可以用右脚撑地，用力向右扭车，这时，车以前轮为轴旋转。熟练后可以做到不用脚支撑的甩尾。把以上练好就可以进入下一个环节，也就是真正的漂移了。漂移：说白了就是甩尾加反知把转弯，这与汽车的漂移过弯原理是一样的，首先车速必须够快！保道持20km/h左右的速度，身体离座尽量压在车把上，刹死后闸，身体向右倾斜，这时车尾会向左甩，然后向左轻微转把，这时，车尾车把就都会指向右，看起来也就是反把了，但车尾与车把所成的角度一定回要大于90度！不然真的会摔死！漂移过程中控制好车把方向会划出一道很漂亮的曲线~~这就是漂答移了，掌握好这个后还可以进行连漂，就是通过身体的摆动啦，还有连漂过程中不能松闸，具体自己实践掌握。

7、QQ飞车手游经典漂移怎么使用 经典漂移技巧攻略

众多周知，在QQ飞车手游中，漂移是最实用的比赛技巧之一，熟练的运用好漂移技巧，不仅能在比赛中取胜，还能帅气的跑完全场，既好用又好看。下面我大家做一个经典漂移的详解。
【在常见弯道运用分析】
经典漂移是在比赛中最常见而且最常用到的漂移方法，他上手较快，使用率高，是许多车友喜闻乐见的一种常用比赛技巧。
但是对于经典漂移来说，也是有着缺点和优点的。
经典漂移的优点是：在普通的赛道中，弯道的难度不是很大的情况下，我们首选的漂移类型就是经典漂移。
经典漂移的漂移角度，既可以满足过弯时的角度需求，还能利用上漂移后的小喷使选手快速通过弯道，而减少了高难度漂移带来的操作失误的概率，是众多新手司机和一部分老司机的首选。
【经典漂移的缺点】
在经典漂移的一系列操作过程中，有很多不定性因素。在一些稍有难度的赛道中，经典漂移就显得比较吃力了。因为在难度比较高的赛道中，弯道弧度比较大，弯与弯之间的距离比较近，某些时候需要连续的漂移。在漂移频率变高、弯道弧度变大的情况下，经典漂移就会满足不了弯道弧度的需求，频频出现撞墙和漂移失误的现象。
经典漂移的适用点：综合经典漂移的缺点和优点可以看出，经典漂移适合在简单赛道和一部分普通赛道的上，难度比较高的赛道使用经典漂移就有些吃力了。
简单赛道和一些普通赛道的弯道弧度小，变化少，适合经典漂移的角度和操作机制，而困难赛道上的弯道弧度较大，变化多端，经典漂移达不到困难弯道所需要的角度和操作要求，从而会出现很多失误。

8、QQ飞车手游段位漂移怎么玩 段位漂移指法攻略

【停滞漂移技巧分解】

第一步：同时按下左(右)键和漂移键准备入弯。

第二步：在前方即将撞到内弯或者有可能擦边的情况发生时，车手应该松开方向键和漂移，马上点击刹车键。这里玩家需要注意的是，刹车键点击的时间决定了漂移轨迹向后拖的距离。如果只想避免自己在极限入弯的情况下擦碰到内弯，那么轻点刹车键拉开一些漂移轨迹即可松手。

第三步：按下右(左)键加漂移键拉车头，确保出弯后方向正确。

第四步：当小喷键亮起，点击两次小喷键即可出弯。

【停滞漂移适用场景】

1、漂移过早，即将撞到内弯：

分析：这个时候车手可以通过在漂移过程中点击刹车键来拖后漂移轨迹，进而帮助车辆避免碰撞到内弯。车手需要注意的是点击刹车键的时长和脱离碰撞范围后使用的提速手段，我们推荐停滞漂移后可以使用CWW喷、段位双喷或者WCW喷来提速，进而弥补停滞漂移耽误的时间。

2、极限贴边过弯：

分析：这种情况就不是将停滞漂移当作弥补过早入弯的手段了，而是利用停滞漂移尽可能近的靠近内弯。车手在入弯前既可以使用氮气提高自身的入弯速度，又可以提前进行漂移，在自身判断可能会擦碰到内弯时轻点刹车键过弯。这样做不仅能确保自己不会过弯失误，而且还能使每个弯道都十分贴边，十分适合在近道及领跑的情况下使用。

3、避让碰撞，从外道超车

分析：一般在第一个弯道的时候，六辆赛车会一起入弯，如果我们没有做到贴边过弯的准备，就尽量不要和其它车辆抢内道。往往我们通过停滞漂移拉开一点与其它车辆的距离，可以让自己减少与其它车辆的碰撞，进而更好的过弯。一旦调整好车头，我们就可以利用双喷冲出车群。

【心得】

停滞漂移实操不难，车手们可以在主界面找到【训练模式】，进入【技巧教学】，在进阶中选择【停滞漂移】技巧，在点击视频观看完整的教学后，在点击【开始训练】来进入训练场。此项技能上手难度不高，难点在于使用场景。玩家一定要希望刹车键的存在，逐渐改变自己漂移的习惯，相信大家可以更加完美的处理每个弯道。

9、汽车漂移怎么做到？

漂移的产生
如果要尝试——1.只在宽敞的场地上练习；2.硬地上尽量不用未改装的轿车，绝对不用面包车、吉普车等车身高的车尝试，越野吉普只可以在平坦的砂石泥土路面上尝试；3.绝对不在凹凸不平的路面尝试；4.从低速做起；5.驾驶前务必先扣好安全带，驾驶座头枕高度与头顶相平。一点说明：轮胎与路面之间摩擦系数越大，越难漂移，而且翻车机
漂移的定义就是车头的指向与车身实际运动方向之间有一个教大的夹角（肉眼就能辨认出来的），为分析方便，把漂移分开三个阶段：产生、中途、结束。
漂移的产生的原理归咎到底就是一种：后轮失去大部分（或者全部）抓地力，同时前轮要能保持抓地力（最多只能失去小部分，最好当然是获得额外的抓地力了），这时只要前轮有一定的横向力，车就甩尾，即产生漂移。
令后轮失去抓地力的方法：A1、行驶中使后轮与地面间有负速度差（后轮速度相对低）；A2、任何情况下使后轮与地面间有正速度差（后轮速度相对高）；A3、行驶中减小后轮与地面之间的正压力。这三项里面只要满足一项就够。实际上A1、A2都是减小摩擦系数的方法，将它们分开，是因为应用方法不同。
保持前轮抓地力的方法：B1、行驶中不使前轮与地面间有很大的速度差；B2、行驶中不使前轮与地面间正压力减少太多，最好就是可以增大正压力。这两项要同时满足才行。
实际操作里面，拉手刹就一定同时满足A1、B；猛踩刹车，就满足A1、A3、B2，不一定满足B1；功率足够大的后驱车在速度不很高时猛踩油门就可能满足A2、B。
说到最白了，产生漂移的方法有：C1、直路行驶中拉起手刹之后打方向；C2、转弯中拉手刹；C3、直路行驶中猛踩刹车后打方向；C4、转弯中猛踩刹车；C5、功率足够大的后驱车（或前后轮驱动力分配比例趋向于后驱车的四驱车）在速度不很高时猛踩油门并且打方向。
其中C3、C4是利用重量转移（后轮重量转移到前轮上），是最少伤车的方法。C1、C2只用于前驱车和拉力比赛用的四驱车，而且可免则免，除非你不怕弄坏车。
注意C1和C2，C3和C4分开，是因为车的运动路线会有很大的不同。重要说明：漂移过弯和普通过弯一样，都有速度极限，而且漂移过弯的速度极限最多只可能比普通过弯高一点，在沥青地上漂移过弯的速度极限比普通过弯还低!
至于最终能不能甩尾，跟轮胎与路面间的摩擦系数、车的速度、刹车力度、油门大小、前轮角度大小、车重分配、轮距轴距、悬挂软硬等多个因素有关。例如雨天、雪地上行车想甩尾很容易，想不甩尾反而难些；行车速度越高越容易甩；打方向快，也容易甩尾；轮距轴距越小、车身越高，重量转移越厉害，越容易甩尾（也容易翻车！）；前悬挂系统的防倾作用越弱，越容易甩尾。
有人提到多种漂移方式，实际上都在上面五种之内。包括我刚开始描述的先向右拐，再猛向左转的漂移方式。这是一种增加重量转移的方法，例如在他的情况里是为了进一步增加右前轮正压力。为什么这样能进一步增加右前轮压力？去复习一下重量转移啦。而又为什么要增加右前轮压力呢？因为利用C3或C4方式产生漂移时外侧前轮的压力是四个车轮中最大的，扮演最重要的角色，进一步增大它的压力，就可以使车身旋转得更快。
最高级的漂移产生方法 Scandinavian Flick
是一种拉力赛里面用到的特殊动作，也有人称其为Pendulum Turn。如果我没记错，那是由拉力车手 Carlo Sainz 创始的。
假设将要进入一个比较急的右弯。D1、如果从之前的弯出来后你的位置就在左侧，那么就直行，如果位置不是在左侧，那么不要马上靠向左，而是方向偏左一点行驶。D2、保证车行驶方向稳定、正确，把刹车踩到底，四个车轮很快就被抱死，车就会按原来的方向一直滑下去。D3、在将要进弯的地方，方向盘向右打一定角度。抱死的前轮的导向作用是很小的，车头不会很快向右偏。D4、到了该进弯的地方，迅速放开刹车。这样车头就会猛向右拉，车身旋转速度极快。
前面说的D1、D2是化简了的准备动作，做起来容易得多。完整的准备动作看起来不可思议——要让车身向前滑行的时候车头是指向左的！要产生这样的滑行，方法是先向右打一点方向，再向左打一点方向。因为车的运动从向右变为向左，中间必然有一个向前的时刻，就是在这个时刻马上把刹车踩到底，车身就向前滑了。又因为这个时刻到来时车头的指向一定是向左了，所以就产生了车身向前滑行、车头指向左的动作。
这个起始过程只在不足一秒的时间内完成，因为路面是很窄的，不容许大的左右偏移，所以这样的动作是一个危险的高难度动作。注意这里又是一个漂移哦！即是说完整的Scandinavian
Flick是两个漂移的组合。这个完整动作不推荐在现实中尝试！
Scandinavian
Flick在拉力赛里面泥土、砂石、雪地上使用时具有很好的减少转向不足（即是前轮向外滑）的作用。比起普通的方法，这方法有两点优势：一、进弯之前，前轮向右摆了一定角度，那么两个前轮的左前方积聚起更多的泥土砂石或雪，增大了前轮的向右推力；二、进弯前前轮已经摆了一个角度，与进弯时才打方向盘让前轮慢慢摆方向相比较，可更快地产生大的向右推力，这时候车身仍然处于路面最外侧——最理想的进弯位置，其中第二点优势也适用于硬地上产生甩尾。
Scandinavian Flick作用不但是减小转向不足。进弯之前的抱死车轮的刹车方法还有更高的刹车效率。注意这里说的是泥土、砂石、雪地上的。抱死的车轮可以从路面上刮起泥土、砂石、雪，在车轮前垒起来，可以产生更大的阻力。绝大多数人不能接受抱死车轮的刹车方法，因为这与轿车里提倡使用的ABS（防抱死刹车系统）背道而驰。如果你不相信抱死车轮也有好处，或者只相信泥土、砂石的作用而不相信雪也有这个作用的话，我也没有办法，我不会再给解释的。
因为拉力赛车的一些动作里面要求车轮能抱死，而且能迅速抱死，所以拉力赛车绝对不装ABS，而且刹车碟的直径是加大的，刹车的最大力度比公路版本大很多。
但这样的刹车方法只有赛车高手才会使用。因为抱死的车轮在硬地上几乎没有导向作用，在松散路面上的导向作用也很小，所以车身重心的运动方向将从起始的时刻大致保持到放开刹车的时刻，而且滑动过程中还有车身旋转的可能。这刹车动作起始前的准备、何时放开刹车、放开刹车时前轮的方向都极为重要，过程中也需要好的控制。所以对于绝大多数人来说，ABS是救命草。刹车技术无论在什么赛车中都占有极重要地位，也是很难精通的。

10、QQ飞车手游怎么玩甩尾漂移，看来训练营的教程学不会

按住漂移键，然后往你想甩的方向有节奏地按两次方向键，第2次方向键的按键时间比第一次稍长，直到小喷键亮起后松开，最后松开漂移键点2次小喷键形成甩尾双喷。

下面解释几个新手甩尾漂移时常见的问题：zhidao
问：为版什么我的甩尾漂移只能喷一次？
答：原因就是你使用的是教程里的甩尾漂移，第2次方向键按键时间太久，最后你按了反方向键，但是你确提前松开了漂移键，所以只能喷一次。
问：为什么我甩尾漂移容易撞内墙？
答：你甩尾漂移太早，2次方向键间隔时间太短导致。这里就涉及到甩尾漂移的一个小技巧，能使你更好的控制甩尾。那就是2次方向键的时间间隔是可以你根据权实际情况控制的，只要在第一次漂移轨迹消失之前点第2次方向键都算甩尾漂移。所以你在使用甩尾的时候，如果早了，那么你第2次方向键就要晚按一点。
问：大于90度的弯道如何甩尾？
答：从外侧切进来再甩尾，有的甚至以撞墙的牺牲来甩尾。
问：为什么我甩尾后的方向总是掌控不好？
答：甩尾后，当小喷键亮起后，在双喷的同时，要根据当前车头的情况，另一只手的方向键需要掌控方向调整。否则就很可能甩尾后方向失控，特别是需要连续甩尾的地方。