奔驰宝马奥迪捷达游戏机攻略

1、有种机子奔驰15倍宝马凌志12倍奥迪10倍捷达6倍的叫什么机子啊

那个游戏机玩得吗

2、开宝马，坐奔驰。那么奥迪有什么好的地方？

兄弟你多大了，如果你是70后80后的话，坐奔开宝这句话是80-90年代的说法，20年过去了，这句话应该已经不来适合了，以前国内名车少，现在比奔驰还要舒适的RMB，不比宝马操控差的捷豹，英菲尼迪等也越来越多，你说源开宝马坐奔驰这句话是不是过时了，同时说这句话是不是显得有些老土？
奥迪一向以科技主打品牌战略，另外，奥迪的舒适也不比奔驰差，操控比宝马略差，毕竟宝马主打操控，方向盘指向很精准。奥迪应该是介于二者zhidao之间。奥迪既然全球销量150多万排名第二，肯定有他吸引人的地方。

3、奔驰AMG键，宝马M键有什么用

先说百一句你们家好有钱。。嘿嘿
BENZ AMG是隶属于奔驰的专业改装公司，AMG是将每一个奔度驰的车尽量做到最完美，动力要提高到最强，而宝马的M系列有知M3 M5 M6 都是动力相当强劲的车型。车里面有没有AMG 和M 这两个按键我倒是不知道道，我也没做过那么好的车啊，不过肯定是按了那个➹以后，车辆会切专换到另一种模式，也就是动力更强劲的模式。
打字很累的属，再一看你还不悬赏分，我那个郁闷，嘿嘿。采纳吧！

4、捷达与奥迪

捷达的车比较轻。而且发动机比较有力，手动档的力气更比自动强。
你的自动。而且车要重好多。
静止起步到30公里之间的速度。
轻的车站优势。

5、奔驰宝马奥迪谁是老大

奔驰、 宝马、奥迪 都是著 名的德国高档汽车品牌， 这三者相比较，奔驰排位第一是无可争辩的 ，其余二者 则不相上下， 老二、三与老大之间有明显的差距， 而 2 .3 之间则不分伯仲。在国外就是这种定位。 但来到中国后，宝马独出心裁，自我拔高，自诩比奥迪高，宝马的 某负 责人 在公开 场合讲话说，他 们的 竞争对手 只有 奔驰， 脸皮 厚得 真是 可以！宝马 还硬 要与 奔驰 平起 平坐 ，他们大肆宣扬什么“ 坐奔驰，开宝马”，意 谓它 与奔驰各有所长 ，造成 它与 奔驰不相上下的假象。宝马甚至还要压 奔驰 一头，本来宝马的售价 比奔驰 低 ，但在中国 ，宝马 7 系 的售 价甚至比 S 还贵。 真是可笑至极！ 这种狂 妄的 态 度很 让 人反感 ，直接影响了宝马的形象 ，也蒙蔽了不少中国人。其实，宝马根本 没有 资 格这 样做。 长期以来，流传的“坐奔驰，开宝马”的说法，其实并不科学。奔 驰当 然一 贯以舒适 性 见长，这 姑且 不谈。而论 动力 与操控， 其实 奥迪一直 在宝 马之上。在世界范围内 ，奥迪一贯 以技 术 领先而闻 名于世 ，他的 F S I发 动机技术， 全 时四 驱 技术 ， M U L T I T R O N I C变 速箱 技术， 都 是当 今 汽车 技术 的顶峰。 在世 界汽 车 业界 的 最具 技 术创 新 的汽 车 公司 评 选中 ， 奥迪 屡 屡当 选， 而 宝马 则 鲜有 什 么技术突 破 ，屡战 屡败 ，根 本无 法 与奥 迪相 抗衡 。 宝马 在主 流技 术 上不 能领先， 就 只能 走 旁门左道， 搞什 么 直列 6缸 之类 不入 流的 东西， 就 象用 手画 画不 能出名， 就改 用脚 趾豆 夹着 笔 画一样。 宝马 之 所以 在中 国人 （仅 限中 国人， 且是 一部 分中 国人 ）心目 中似 乎高 于奥 迪， 完全是宝 马自 我 吵做 的 结果 。在 国外 的成 熟市场， 宝 马就 不敢 这样 做。 （即使那样 做也 没人信。） 附： 奥迪A 6 L 、 A 8L 、奔驰E、 S 级、 宝马 5 、 7 系 技术 比较 奥迪 奔驰 宝马 发动 机： 分层直喷（ F SI ） 双 凸轮 轴可变 气门 正时 控制 驱动； 全时四驱 后驱 后驱 变 速箱 ： 无 级变速 7 前速 6 前速 车身： 全铝合金 薄钢板 薄 钢板 悬挂： 空气 悬挂 空气悬挂 机械悬挂 通 过比 较显 而易 见 ，在上述 5个 方面 ，奥 迪的 技 术都 遥遥 领先 ； 奔驰 次之， 有 好有 差 ；而宝马 在技 术上 明 显落 后， 5 个 方面 全部 都是最差 的 。这也正是 宝马 为什么 大肆 提 高自己 “品牌知名度” 的根本原因— —技 术上 不行 ，再 不提高 点品 牌，凭什 么卖那么贵？？？！！！（连 售价 2 0 0 多万的宝马 7 6 0， 也仅 仅是 6 前速 变速 ！！！ 发 动机 也是 双可变 气 门正时，这种 发动 机已经普 遍在 中 档车中 采用 ，如丰田 锐志 等 。可见宝马 在技 术上没有 丝毫优 势可言。 其“操 控性 ”从何 而来？ 完全 是人 云亦 云 ，主观 臆想 ， 自欺 欺人 罢了。） 宝马 本来 就是 这 3 虎当 中的 新人 ，历 史渊 源 还得 数奔驰 和奥 迪。 奔驰 走的 路 线是 豪华，奥迪走 的路线 是技 术 ，宝马走 的是 豪 华运动轿车 。 现在 奔 驰推 出 CLK 车型 跟宝 马路 线 重叠 ，立即 把宝 马打的 落花 流水。 宝 马车 型 推出跟不 上奔 驰， 发动 机 、变 速箱技 术 创新 跟 不上 奥迪， 处 境尴 尬呀 。 . . . 本人 还 是比 较喜欢奥 迪， 大气 而又 稳重 ，低凋 的奢 华 ，绝对 是财 富的象征． 奥迪品 牌语 ：开拓科技 启迪未来．

6、奥迪与奔驰、宝马真的是一个级别的吗？

首先声明,我是个骨灰的德国车迷.要不是看到这样的问题我是不代劳打这么多字对楼主讲的>>>但没办法,就是爱车....首先他们是同一级别的,BENZ BMW AUDI是传统意义上的西方三剑,无论国内国外也都是同一档次,我记得在汽车族的杂志上有一则调查,是关于德国人最想要什么车的,AUDI名列首位,其实大家也没必要把奔驰宝马奥迪做太过强硬的比较,因为三个车是各有千秋的,奔驰不用说,正如他S级的广告语一样_流走的是岁月,沉淀的是精华.一辆梅塞德丝在那一放你就知道那是一种历史赋予的气质,无可厚非,它很好很强大,它有比AUDI好的操控和比BMW好的乘坐舒适性,还有大名顶顶的7G变速箱,科技含量也如品牌一样惹人喜欢.再说BMW,其实也用他的广告词,SHEER DRAIVING PLEASURE(纯粹驾驶乐趣)就能说明问题,无论是BMW最为彪悍的获无数汽车奥斯卡奖的自然吸气直6引擎,还是M字头对每位驾驶者的诱惑,前后完美的50:50,极其灵活的转向,和刚猛不矢奢华的悬挂,BMW是最能吸引驾驶者的,而7系也让那些鄙视BMW的乘坐舒适性与品牌和不来的人大跌眼镜.BMW今年在全世界的销量证明了西方三剑中21世纪初BMW率先领先了.AUDI楼主的爱车,一样惹人爱,突破科技启迪未来,楼主应该很熟悉这话吧,上AUDI的网站你就会被它的拥有的科技所感染,尽管BM 和MB的科技也虎视眈眈,但AUDI绝对不处下风,RS的字头R8 R10在勒芒耐力赛上的成功,让世界记住了AUDI不输给MB 和 BM.现在AUDI成熟内敛的外型,和日趋迅猛的涡轮增压机,以让爱车一族正视了这个品牌,至于为什么中国人总觉的AUDI不向BM 和MB好,是因为最早国产以及落在了大众名下,中国人或多或少有点崇洋媚外,可能总觉的进口就是好货,一定程度上也制约了AUDI的品牌价值.楼主手里的A4是个好东西,象C级,象3系,一样,会载入史册.A8看的人多确实是因为稀缺,随着中国在国际上的地位提高AUDI 在国人心中也一样会提高.

7、奔驰宝马奥迪哪个的发动机技术更好？

由于发动机技术的突飞猛进，顶尖发动机技术已经全面进入了T时代，下面会有07年以来5年的全球十佳发动机排名，可以看到，每年的前几名均为带增压的发动机。
还有，我们还可以发现一个不容忽视的事实，那就是，大众的发动机技术，或者说奥迪的发动机技术已经长期以来一直占据着第一的宝座。
最重要的一点是，这几年看来，奥迪宝马奔驰能上十佳榜的发动机中，只有奥迪上榜的发动机所配置的车型在市面上取得了优异的成绩，不仅是各品牌对比，即使是在同品牌内，奥迪的优异发动机2.0T都是真正取得了技术和商业的双重成功，而不仅仅是一个靠着实验室的一些检测数据来取得冠军，数据优异的基础上，也成功占领了市场，取得了令人瞩目的成绩。
我们再细分析，宝马奔驰。
首先宝马和奔驰都曾在5年内缺席了十佳发动机评选，
奔驰仅仅是07、08年上榜，已经落榜3年之久；
而宝马近期在放弃了对于自然吸气发动机的固执之后，开始频繁上榜，而且上榜发动机均为增压发动机，目前国内的宝马主要销量的宝马1、3、5、7系主流车型均未采用上榜发动机作为动力，可见仅仅是实验室的成功而已。何况宝马依然是缺席了07年的十佳。
不可否认，我很欣赏宝马的直列6缸自然吸气发动机，不过很可惜的是，在不久的将来，很有可能直列6缸自然吸气发动机将成为绝版作品。
强势如宝马依然不得不向发展趋势臣服。
不管实验室技术如何，目前市面上我们能买到的最好发动机车型，依然是奥迪。
而且即使比实验室，也可以看到，奥迪的发动机也霸占发动机十佳榜首超过了5年，近期的发动机技术是奥迪的天下。

详细列出2007年-2011年这5年以来的全球十佳发动机排名，供参考

2011年世界十佳发动机

大众3.0L TFSI机械增压V6发动机
大众2.0L 直列4缸柴油涡轮增压发动机
宝马3.0L N55B30直列6缸涡轮增压发动机
宝马与PSA开发的1.6T直列四缸增压发动机
宝马与PSA开发的1.6T直列四缸增压发动机
克莱斯勒3.6L Pentastar V6发动机
福特5.0升V8发动机
雪佛兰1.4L DOHC直列4缸发动机
日产80kW AC Synchronous Electric Motor
沃尔沃3.0L 直列6缸涡轮增压发动机
现代5.0L Tau DOHCV8发动机

2010年全球十佳发动机

发动机型号 应用车型
* 2.0LTFSI发动机涡轮增压顶置双凸轮 I-4（奥迪A4）
* 3.0L TFSI发动机增压双凸轮轴V6发动机（奥迪S4）
* 3.0L的DOHC的I - 6涡轮增压柴油发动机（宝马335d）
* 2.5L双顶置凸轮轴的I-4混合（福特Fusion混合动力版）
* 3.5L EcoBoost涡轮增压顶置双凸轮V6（福特Taurus）
* 2.4L的DOHC升ECOTEC的I-4（雪佛兰Equinox）
* 顶置双凸轮轴4.6升V8（现代劳恩斯Genesis）
* 2.5L涡轮增压顶置双凸轮 H-4的（斯巴鲁力狮2.5GT）
* 1.8L双顶置凸轮轴的I-4混合（丰田普锐斯）
* 2.0L单顶置凸轮轴的I-4涡轮增压柴油发动机（大众捷达SportWagen TDI）

2009年　全球十佳发动机名单

奥迪：2.0升TFSI涡轮增压、缸内直喷、直列四缸DOHC发动机（配备奥迪A4Avant）
宝马：3.0升涡轮增压直列六缸发动机（配备宝马135iCoupe）
宝马：3.0升直列六缸涡轮增压柴油发动机（配备宝马335d）
丰田：3.5升V6发动机（配备雷克萨斯IS350）
克莱斯勒：5.7升HemiOHVV8可变排量发动机（配备道奇Ram/ChallengerR/T）
福特：2.5升直列四缸HEV发动机（配备福特EscapeHybrid）
通用：3.6升缸内直喷V6发动机（配备凯迪拉克CTS）
本田：3.5升V6VCM可变排量发动机（配备本田雅阁Coupe）
现代：4.6升V8发动机（配备现代劳恩斯）
大众：2.0升直列四缸涡轮增压柴油发动机（配备大众捷达TDI）

2008年度十佳发动机

奥迪：FSI 2.0L Turbocharged DOHC I-4(双顶置凸轮轴直列四缸涡轮增压发动机)
宝马：3.0L Turbocharged DOHC I-6(双顶置凸轮轴直列六缸涡轮增压发动机)
奔驰：3.0L DOHC V-6 Turbodiesel(双顶置凸轮轴V6柴油涡轮增压发动机)
福特：4.6L SOHC V-8(单顶置凸轮轴V8发动机)
通用汽车：3.6L DOHC V-6 （双顶置凸轮轴V6发动机）
通用汽车：6.0L OHV V-8 Hybrid（6.0升V8混合动力发动机）
本田：3.5L SOHC V-6(单顶置凸轮轴V6发动机)
马自达：DISI 2.3L Turbocharged DOHC I-4（直喷点火直列四缸涡轮增压发动机）
日产：3.7L DOHC V-6（双顶置凸轮轴V6发动机）
丰田：3.5L DOHC V-6（双顶置凸轮轴V6发动机）

2007世界10佳发动机

1 奥迪 3.2升FSI双顶凸轮轴V6发动机(奥迪A6)
2 奥迪 4.2升双顶凸轮轴V8发动机(奥迪S4)
3 戴克 5.7升HemiMagnum侧置凸轮轴V8发动机(克莱斯勒300C)
4 戴克 3.2升双顶凸轮轴I-6CDI涡轮柴油发动机(奔驰E-320CDI)
5 福特 4.6升单顶凸轮轴V8发动机(福特野马GT)
6 通用 4.2升双顶凸轮轴VortecI-6发动机(雪佛莱开拓者)
7 本田 3升单顶凸轮轴V6发动机(本田雅阁混动力)
8 本田 3.5升单顶凸轮轴V6发动机(阿库拉RL)
9 马自达 1.3升Renesis旋转发动机(马自达RX-8)
10 日产3.5升双顶凸轮轴V6发动机(日产无限G35跑车

8、有没有高人分析一下奔驰、宝马、奥迪，这三个品牌，从车的质量、技术、各自的特点、优缺点、和品牌价值？

简单的说，这三款车都拥有百年的历史，都是德系经典的代表，其中奔驰和宝马都是全世界范围内豪华车的标杆，奥迪由于经营过程中破产重组过，所以经历过一阵低谷期，其产品也是从上个世纪九十年代才开始逐步恢复市场份额，所以从某种角度上说，奥迪算是后来居上，从品牌的影响度，忠实度看，还无法真正与奔驰宝马抗衡，不过在国内市场，奥迪的市场份额最大，中国奥迪产品的口碑，是最长大的，美国奥迪的市场份额相对要小很多，欧洲的市场奥迪销量也算不错。

奔驰就是豪华，早在一百多年前，奔驰轿车的诞生就是定位豪华，可贵的是奔驰一直都在成功，每一款产品都会被世界广泛认可，而奔驰的价值，奔驰豪华可以说是一点一滴积累出来的，而且奔驰是世界上最早的汽车，可以说是汽车领域的鼻祖，奔驰对全世界汽车领域的影响及贡献实在太大了，这些附加值是无法被撼动的，奔驰也是全世界十大不能没有的品牌之一，因为如果没有奔驰，可能全世界汽车发展速度就要缓慢10年。。

从技术角度来看，奔驰也绝对是最强的品牌之一，许许多多我们车上的功能，都是奔驰最早使用的，太多了，到数不清，豪华大气的车身设计，高端的内饰外观用料，极致的做工，顶尖的技术与研发能力，无与伦比的乘坐舒适性，这就是奔驰，无法被替代的奔驰。。

宝马也是一百多年的老厂，与奔驰不同，他们造车的理念就是单纯的驾驶乐趣，任何设计都是以驾驶者角度出发，从油门踏板力度，到转向力度，到引擎工作的音量等等都是在考虑驾驶者的感受，这就是宝马专攻的地方，宝马对整个汽车领域的贡献也是非常巨大的，他们的技术在某些角度上看丝毫不弱于奔驰，竞速，热血就是宝马代名词。。

奥迪，曾经也是红极一时的豪华轿车品牌，出身同样贵族，只不过由于种种原因，它的路走的十分坎坷，几次面临破产，重组，然后消失，然后又复活，奥迪的经历更像人生的一种哲理，大起大落，大器晚成。。只不过成的的确有点晚，奥迪从复出后，可以说从任何角度上讲，都比奔驰宝马差一些，尤其是是技术方面，差距还是非常明显的，但是中国人很给面子啊，可以说，中国人很给大众面子，几次救了面临破产的大众集团，从上个世纪九十年代初的普桑捷达，到九十年代末铺天盖地的奥迪。。 可以说，中国是奥迪最最重要的海外市场，没有中国，就没有奥迪的现在。。 今天来看奥迪也拥有，积累了许多科技前瞻的技术，奥迪的成功与他的定位有很大的关系，其实方面的奥迪是很难的，德系的另外两个大哥可没有吃素的，要豪华舒服，累死奥迪也比不过奔驰，如果运动竞速，也没有丝毫可能打败宝马，所以奥迪就像丰田一样，取两家之长，结果慢慢的丰收了，所以孔子的中庸之道很厉害，这果然就是智慧啊，这也导致奥迪在中国市场巨大的成功。

奔驰是舒适的典范，宝马是运动的代表，而奥迪如今也成为了可以与另外两家的技术比肩高端汽车品牌，如今的德系三驾马车都已取得成功。

说在最后，奥迪的成功是必然的，中庸是中国人的智慧，孔子讲的是中庸之道，道教追求心如止水，佛教再讲包容、平常心，就连社会都提倡和谐，丰田学会了中国人的智慧，奥迪也是一样。可以发展，奔驰近年产品也在向运动领域转型，AMG系列大行其道就可见一斑。 宝马也在向舒适改变，旗下主流的三大系列车型均以加长，而奥迪却是大步大步的向前追赶着，

9、奔驰宝马奥迪捷达怎么玩才能赢

我压奔驰 宝马 奥迪 捷达 输了几十万怎么能打回来

10、奔驰宝马奥迪

目前在中国大陆，萨博汽车只有9-3和9-5两个车型销售。萨博是个很小众的品牌。

另外，楼主以上提到的车子都是不错的好车。所以，既然这些品牌的名气平分秋色，那么我建议楼主到他们的4S店去试驾一下，这样车子到底适合还是不适合，一开起来差不多能有个把握了。

你姐姐有萨博，那就去试驾你姐姐的萨博吧，现在萨博在中国的境况实在有点寒酸，4S店不一定有现车了，现在销售的萨博是08年的库存，数量不多。

对于楼主之前所提到的这些要求，其实各各品牌都可以做到。仅针对你说的这几个要求。。。

安全：大家肯定想到沃尔沃。只不过事实为必是这样。在我心里，欧洲大牌车厂的产品，安全方面都是没问题的。个人认为萨博的安全性与沃尔沃差不多，德国三大品牌的安全性也不用怀疑（合资生产的除外）。

可靠：买新车的话，前3－4年99％都是可靠的，不会瘫痪在路边。楼主偏爱欧洲车，不过呢欧洲车有一个通病：电子问题比较多。欧洲车的电路设计都比较精密，那么同时故障的概率也就高一些。这种电子问题多数都是一些鸡毛蒜皮的问题，不会让车子罢工，只是偶尔让人烦心罢了。

雨雪天的驾驶：这要先看车子的驱动方式。四轮驱动的车子最好，然后是前轮驱动，然后是后轮驱动。 其次要看车子有没有ESP电子稳定系统，并且要注意ESP系统的版本。楼主所关注的这些品牌，基本都配备了ESP系统，所以只需要了解一下ESP的版本即可。 再一个要看车子的轮胎尺寸，轮胎宽的表现好一些。

长途驾驶：这个先看看车子有没有装配定速巡航。将就配置的品牌一定会装配定速巡航。（据我所知，萨博9-3 2.0t Linear没有装配定速巡航，不过可以在4S店要求选装，花费1000人民币左右。） 第二个要看座椅的舒适程度。不是说椅子越软就越舒服。要看椅子和身体是否能够尽可能的贴合。我本人开的是04年产的萨博9-3。我觉得这个椅子是非常合适的。

与萨博9-3在同一个层次上的其他品牌汽车，仅供楼主参考:奔驰C200,宝马325,奥迪A4。。。我不能确定大众的某一款车在这个档次里。捷达不够，帕萨特又是萨博9-5那种风格的。。。新款大众CC勉强算吧，其实在我心里CC的地位略微高一点。

Mini Cooper是另外一个类型的车了，如果楼主喜欢小型车，那么有大众甲克虫和Mini Cooper可选。两款车都有涡轮增压的动力可选，甲克虫1.8t以及更高的动力就足够了，Mini Cooper要1.6 supercharge（机械增压），要么动力可能会稍微有点不够。它的引擎有宝马做技术支持，所以不必担心。

虽然我极度喜欢萨博。不过我不推荐楼主在中国现在这个时候买萨博。现在萨博的老东家通用退出，新东家世爵还没进入中国市场。现在所购买的萨博都是通用留下的库存，短时间内车辆的保养维护问题不会显现出来，等到车子开了一定的里程和时间，更换损坏零件所等待的周期就比较长，一切零件都要从瑞典进口，国内没有萨博的零件生产商。第二个，萨博进入中国大陆地区的时间比较晚，基本上没有什么群众基础，大家对萨博的了解最多也就是停留在“萨博陆上飞行修”这个层面，所以合格的萨博修理工在中国大陆地区并不是很多。很多地区是没有萨博4S店的，所以这是很多人放弃萨博的一个重要原因之一。

最后还是要说，只有去试驾才能找到最适合您的车子。试驾不是在小区马路上开两圈这样，如果是那样试驾的话所有的车子都能达到您的要求。尽可能的找快速路试驾，车辆的可靠性，稳定型，安全性在高速时才能体现出区别。所以一定要去真正的试驾。 祝楼主选到自己满意的汽车。

附上自用04年产北美款萨博9-3 Aero仅供参考。